小车后悬挂变形的原因

小车后悬挂变形的原因

地面纵向力的作用方向是由前向后,使主销附近向后弯曲。所产生的力矩使主销孔轴线绕前轴纵向剖面扭转,从而造成主销孔附近上端向前、下端向后扭曲。由于车辆靠右行驶,且右转较多,而在右转弯时,右车轮速度小于左车轮,故右车轮受纵向力大于左车轮,这就造成主销孔轴线向前扭转、前轴中部向前弯曲、中部扭曲,右边大于左边。这也是右主销孔磨损大于左主销孔、右主销孔轴线与钢板弹簧定位孔轴线(或定位孔对称点)偏差距离大于左边的原因之一。

因为作用在前轴上的垂直弯矩大于水平弯矩,故主销孔及左右端面的横向磨损大于纵向;又因向上的作用力大,使主销孔下部磨损大于上部。上述各力作用使前轴弯曲变形,因而主销孔轴线间距离变小。作用在前轴上的各力使主销在孔中有两个方向扭转的趋势,前轴主销孔与主销系过渡配合,中部的楔形横销,调节主销左右蹿动和运转。

小车后悬挂变形的原因

1、垂直和侧向反作用力在前轴的垂直平面内产生弯矩,造成前轴中部及主销孔附近在垂直方向弯曲,在钢板弹簧座附近、主销孔附近及前轴中部断面的弯曲与弯曲应力最大;

2、汽车转弯时,外侧向反作用力使前轴向上弯曲;内侧向反作用力则使前轴向下弯曲;

3、我国交通规则规定靠右行驶,右转向转弯半径小、则离心力大,造成左悬架受力大,地面的反作用力也大,因此所受弯矩也就大,这就造成了前轴左端向上弯曲大于右端向上弯曲,即左销孔内倾角增大、右销孔内倾角减小的倾向。