速派低频共振没办法解决吗？
问题描述：
如题我看这个问题大家反应的多
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还是一个车身的结构问题，就是掀背式三厢车因为整个后备箱门的开启，从车顶开启处开始到底盘少了正常后备箱门上段的车身支撑加强件，你把后备箱门打开很直观的可以看到整个很通透，整个一块就是底盘上的蒙皮部分和后备箱门这就导致了整个后半部分的的空腔效应。所以不管你怎么改都没用，因为整个比旅行车和suv多出来的这个三箱的屁股就是最大的空腔共振来源，这也就是SUV旅行车没有速派这种问题关键所在。本来就没有两全其美的事，如果真这么好这么多轿车为何都不用，要知道这真没什么技术难度，任何一家车厂都可以做到。你要这个空间，你就只能牺牲舒适度。
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速派是辆好车,可是听说后备箱的低频共振比较严重,忍痛割爱了速派是辆好车,我一直关注了好久,可是听说后备箱的低频共振比较严重,只能忍痛割爱了!真可...
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我是明锐车主也是共振，看了下科迪亚克论坛也是一样的问题，不知道这斯柯达整的哪一出啊，怎么什么车型都一个样啊！
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不是厂家不去解决，而是无法解决，要解决其实很简单就是中间加个横杠共振就可以解决，但加了以后大掀背就没了
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没用的，解决办法不是没有，但你要牺牲大掀背，所以这个问题无解，加止振贴只是填补了速派在后备箱下部的减成本，稍微改善一点点底盘的隔音，无法从根本上解决，这是物理尝试。
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共振是设计照成的，掀背后备箱的代价，这就是大家都知道这种后备箱很实用，在没有任何技术难度的情况下只有速派在用到原因。有得有失。习惯他就好，不管怎么弄都没用的。