宏光s3发动机怠速问题？

发动机怠速时，人坐车里过几分钟就会明显感觉到抖动，抖一下就没了，再过几分钟又会再抖一下，间隔时间不固定。不知道车友们有这现象没？

冷启动肯定不会有，哪台五菱S3什么型号的都不会有。此外我还可以告诉你一点，只要怠速不开空调和风扇，怠速转速700转每分钟的时候，水温升高变3格，就开始轻微抖了，你可以验证一下，这是必定的，只要是五菱宏光S3，那不管新车旧车都这样。再告诉你一个特点，如果你开空调制冷，热机后怠速必定800，电脑自动提高转速增加马力，是为了带动空调的压缩机（由皮带传递转动），这也有振动传回车内，不过是持续的，因为你一直用空调，那它就一直转动车载空调压缩机，这时如果电脑测得水箱温度升高，有节奏的有时不时启动一下关闭一下水箱散热风扇，那两种振动共同作用产生的共振，还会来放大电脑启动水箱风扇的抖动传回车内。所以也会有些五菱宏光S3的车友反应“…怠速抖动开空调特别明显，不开空调不明显，但也感觉得到…”的原因，有些人是不喜欢这种抖动的，坦白讲我也特别讨厌，但是没办法，只要是五菱宏光S3不管高配低配，都跑不掉。要怪，就怪没有买上市档位首批车，后面的产的都是没有工业防震垫把发动机总成和车架固定的，改成什么卵液压卡销还是什么卵乱七八遭的，金属和金属之间接触用刚性连接固定的方式，你说抖动能隔绝得了吗？？？肯定不能吧？！！这是我的见解和经历，分享一下，也供各位S3的车友参考和自行验证……

我的也是，这样很有规律的微微动一下，然后又平静一下，然后几秒又来一下。后来我开盖观察，这个是五菱宏光S3的发动机有水箱，水箱的散热风扇有两个，那两个水箱散热风扇的启动是电脑控制的，一般外面看得到的那个是不转的，只有下面那个转，但是下面那个也不是只要你一启动怠速它就转，那个是温度升高到一定程度电脑检测到后，它就开启下面那个水箱风扇散热，这个风扇启动的瞬间，就是这个轻微的抖动传给车子让你感觉到的，我是上月（7月份）买的新车，回家我才发现这个问题，之前在4S店试驾都没注意。后来我自己开盖观察我自己找到的这个抖动的根源。而且五菱S3很怪，它温度到了电脑启动水箱风扇，它不是一直启动，它是启动转一下停了，然后又间隔一下又启动一下水箱风扇，就这么来来回回，这要启动水箱风扇（而且都是最下面那个风扇，上面的根本不转，可能电脑觉得温度还达不到需要两个风扇散热的地步），它就抖了。我网上查，有传言最早那批车发动机固定的是有什么卵工业防震橡胶垫的，后来节约成本还是怎么样就没有了，改成什么卵卡销（专业名词不记得了）固定啊？！结果水箱风扇的启动振动是消除不掉的，不管高配低配带T还是不带T，只要怠速，都这个鸟样，怠速有规律有频率的轻微抖动，特别一个人摸方向盘的时候，都能感觉出来。你开发动机盖观察，手轻摸车子，只要水箱风扇一转，你也能感觉到轻微抖动，这和你在车里怠速摸方向盘时的感觉和频率是差不多的。

发动机怠速抖动如果是新车的话，和那个油质有一定的关系，如果加了，不好的油的话，发动机有时会出现共振动，还有就是和你车辆停的地方也有一定的关系，如果是停在有小石块碎石的路面车辆的整栋也会传递的轮胎，然后传递到方向盘，如果车龄比较长的话，建议清洗油路或者节气门

不是方向盘抖动，是人坐车里，感觉到车身都在晃动，而且它不是持续的晃动，间隔一两分钟抖动一下，打开机舱把手放发动机上感觉不明显。

估计LZ以前没开过纵置发动机的车。纵置发动机的车基本都这样，怠速抖动比横置发动机明显。因为前驱车横置发动机震动是前后摆动，坐在车里几乎感觉不到。纵置发动机震动是左右摆动的，会被车子避震放大幅度，坐在车里很容易感觉到。不信你可以坐车里，找个人在车头前连续上下按几下，然后到侧面在上下按几下，看看那个晃动感觉更明显。

首先要看怠速时方向盘抖动的频率和震动感，如果只是轻微抖动的话那么问题不大。很多车怠速时都会有一定的震动，整车的共振频率和发动机怠速时的共振频率比较接近，这个很难去改善的。如果开起来不会再感觉到明显的震动就没有什么问题。但如果是在车辆行驶过程中还会感觉到有明显的震动就需要针对性的进行检查了。有可能是节气门脏了导致怠速不稳引起的故障，严重的时候还会熄火，怠速高了就不会有抖得现象。汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机"出工不出力"。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。