阿特兹变速箱液力变矩器锁止问题？

有好多情况下可以锁止，比如爬坡的时候会锁在一个低档不像别的车爬坡的时候还来回升降挡，超车降档以后也会触发锁止，表现为不升档，转速一直拉高停留在抵挡等待你的油门。还有最简单的，你原地手动挡可以直接锁2挡。上述都是给用车人表现的锁止可视情况，实际在专业角度降全速域锁止是讲离合和传动的咬合时机（咱么是液力变矩器的多片离合），一般自动挡的车起步或者换挡的时候离合会断开一下连接，等档位齿轮进入以后再完全连接，在这过程中离合连接需要一个转速范围，这个范围就叫速域，比如xx自动挡汽车在2000转的时候换挡，离合器断开连接，档位进入，离合慢慢半连，等待变速箱和发动机转速同步，转速跌落，动力损失，然后在彻底咬合变速箱，这个速域可能是1500转，损耗500转动力输出（当然每个档位，和转速不同的情况下这个速域都是不一样的，此处就是举例，杠精滚远）。而创驰蓝天同样的情况换挡，他就能在1800转就完成离合的彻底锁止，而且这速域会根据不同工况变化，比一般的自动车的车更宽泛，咬合的跟快，从而让动力在换挡过程中损失更小，这个200转的动力损失远低于其他500转的动力损失车型，而这200转可以在任何换挡速域确保是最高转速损耗范围。而其他车的这个范围不定，可能会因为档位转速等条件在500转和500转以上。最后有个创驰蓝天变速箱介绍的动画片你可以了解一下，一看就懂了。上述是比方，只用在更形象说明，有杠精和非要拿准确的换挡转速说事，挑毛病的人，请滚远。我不是为了跟大家吵架，只是不知道很时候开始阿特兹论坛里面的杠精和SB原来越多了，所以只能这样了。

这个你自己开车自己感觉吧，能感觉出来，爬坡的时候一些特殊的情况感觉转速与车速不成比例而且发动机狂转车速不变，或者刚开始升降档的时候都没锁止

好像是20-30时速开始锁，这个官网都没有太多介绍，有些东西只能是瞎猜，这个技术肯定不是什么新技术，本田早就有，只不过没拿来宣传。

怎么可能是起步就锁止，我记得以前关于这款变速箱的介绍是80%左右锁止吧，而且2.0和2.5的锁止范围和逻辑也不一样。如果是完全锁止的话起步的时候岂不是要憋灭火？

大哥，你说的貌似是档位锁止，贴主说的锁止是变速箱传动机构的锁止。一版at变速箱是通过液力变矩器实现动力传动的，而非刚性连接，传动过程中会有动力的损耗。创驰蓝天这款变速箱除了液力变矩器以外还有一套锁止机构，也就是在满足设定条件的情况下变速箱会实现刚性连接，至少在变速箱这块不造成动力损耗（变速箱摩擦造成的损耗忽视）。