阿特兹变速箱技术问题，大家来讨论一下

37码换四档，47码换5档，57档换6档

实际就是在城市快速路上60-80的速度，在6档1000转多一点，是一个最省油的工况。至于高速6档的转速太高，那也没法兼顾了，毕竟只有6个档位嘛。

所以实测最省油的速度竟然是70，一个2.5的车120得2400转，同级别除了凯美瑞都基本在2000转

5档差不多少，可以仔细看一下各档位差距

别纠结了

你只考虑高速，那你可考虑过城市了，市区里60几码就能6档巡航，调太大那只能用5档，那油耗不还是上去了，凡是别只看一面

大哥，天下面哪里有这么简单的事啊。你延迟了换挡时机，换挡后还不是得落在最佳工况区间里？也就是说你换到6档时的转速还是没降低，停留在5档的时间还增加了如果是2.5的，注意一下就会发现，你稍踩油门时，换挡完后转速一般都在1800-2000转，我猜测这就是稍有负荷下的最佳转速起始点。这转速换到6档大概是90-100码。你在70码把转速压在1300转没问题，因为阻力小，可是90码还1300转估计发动机就吃不消了，同时燃效也会下降，。要增大齿比很简单，但是牺牲的是60-100码之间的油耗，而提高的只有120码以上的燃效

盲目不会思考

提高换挡要求的速度不就行了

讨论变速箱不看发动机的吗……阿特金森循环的问题就是低扭差，60码低速的时候风阻低还无所谓，100码要是还压转速扭矩就不够了。解决方法要么是切成奥拓循环，要么就是拉高转速让发动机进入最佳工况区间，还能减少积炭。

对，转速太高

实际就是高速六档转速太高

应该是125迈，5档2500转也应该有105迈了，差的太少了

你时速多少？

对这个变速箱我唯一不满意的就是6档高速巡航的时候转数高，要到2500转。

五换六基本没得感觉换挡

个人观点，不需要看这些数据什么的，关键看实际用户体验怎么样

你适合去奔驰工作。一个人比厂家的团队还厉害