3系长轴版和标轴版的悬架调教相同吗？
问题描述：
如果悬架调教相同的话，只是轴距加长了10厘米，我感觉对超控影响不大，一般人感觉不出来
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长短轴都是同步研发的，同样是50：50。长轴因为轴距过长对操控肯定是有影响的，但反过来会提高高速过弯和高速巡航稳定性。
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三系GT的研发和三系标轴同步，中国特供加长车只是用的GT底盘4大件其中之一的承载式车架，其他都和三系标轴车一样。
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同意楼主，因为三系长轴的研发和短轴同步而不是另外那个某b品牌从铝改成钢还没调教的很好那种，看8哥的视频你就知道了
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如果预算足够，谁都想家里一辆大空间舒适车，自己再开一辆330i呢然而320LI是为向现实和预算妥协又不想失太多驾驶乐趣的群体准备的，其实就一买菜车
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普及汽车知识和常识，让汽车消费者别被各种伪命题给误导，做个有独立思考能力的，把自己的钱真正用在刀刃上的明白消费者。
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3系标轴车是宝马公司的车型标准，是全世界汽车消费者认可的标准（*地区部分喜欢中国特供加长车的消费者除外）是标准就没有什么妥协不妥协的。
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2个基本概念，一个是汽车的整车性能，有标准的客观存在。一个是人的操作控制能力，没有标准的主观感受，是驾驶者操作控制汽车的能力和自身的驾驭感受。同一辆车不同的人驾驶，操控都是不一样的。汽车的整车性能，是底盘4大系统，是由厂方提供材料，零部件总成选用，经过综合调教整合，达到统一平衡水准。材料，零部件总成的不同选用，经过不同的综合调教整合，达到不一样的统一平衡水准。确定了这辆车的基本調性。同一个人驾驶不同調性的车，操控是不一样的。标轴车和加长车整车性能是有差异的。3系标轴车是宝马公司的车型标准，是全世界汽车消费者认可的标准.