帕萨特对比迈腾哪个好？迈腾和帕萨特买哪个好？

帕萨特对比迈腾，在车子品牌知名度还有做工方面迈腾好一些，不过车子价位方面帕萨特有优势一些。

关于迈腾和帕萨特的购车选择上而言，我们就需要对于这两个有一个基本的认识，首先从这两个车的起源来说。最开始b5帕萨特当时引入中国时候就叫帕萨特。后来b6帕萨特引入中国后被划分给到了现在的“一汽大众”，也因此改名换姓叫了“迈腾”。至此之后迈腾就成了德原帕萨特代表之一。而帕萨特则是根据美版的车型继续优化改进的。现款的迈腾是大众全新平台b8 帕萨特算是b7.5改进版。迈腾在国内加长轴距上是超过帕萨特的，外观内饰上个人认为更好看一些，现款帕萨特跟迈腾相比较而言其实主要差别还是在性价比上。在目前的中型轿车市场几乎是各大车企的兵家必争之地，不少的车企判断中型轿车不管是从购买力这一块上或者选择人群上都会不愁客户购买，也就造就了众多车企在这个细分市场里麾下重金，大手笔的去研发，但其中能够脱颖而出的车企其实并不在多数，但是大众旗下的这两块车都属于该细分市场的佼佼者，一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，既是亲如手足的兄弟同样又是竞争对手，今天也简单的比较一下，二者的区别，根据实际情况，如果购车的话该选择那一款？这里我们用迈腾 2019款 380TSI DSG豪华型与帕萨特 2019款 380TSI豪华版进行一个比较，首先在价格上，迈腾的指导售价24.99万元，帕萨特指导售价为25.39万元，选择这两个车型缘由也很简单，他们的配置同级并且价格相近，比较起来参考意义较大。从销量上而言，比较之前的数据，迈腾的这一款作为2018年中型车销量榜首，帕萨特位于第二位，也足够亮眼，并且在当年最后一个季度，11月份时候当帕萨特进入B8时代，销售了2.93万辆的一个相当惊艳的成绩单。从外观上面来讲，这个就是仁者见仁智者见智了，每个人的审美情况不同，两款车型有觉得帕萨特好看得，也有觉得迈腾好看得，从数据层面来讲，帕萨特的长宽高都会稍领先于迈腾，但是由于是同平台下的产品，两种车型轴距上的差距其实非常小，在基础结构上的相同，其实其他的差异上就不会太大，所以在乘驾空间的区别上没有较大的差异。迈腾和帕萨特这两台中级轿车皆是出自大众的B级车，只不过在外观上走了不同的设计理念和路线，也是希望消费者能够根据自己的喜好来做出自己最喜欢的选择。而对于车身内饰上的比较，两款车身尺寸差距都不太大，因此在乘驾空间以及储物空间上，差距都不太明显，在尽可能大的空间内结合人体工学量身制定了座椅，舒适性上都毋庸置疑。迈腾的内饰较为沉稳大气，帕瑟特的内饰较为潮流时尚给人有活力的感觉。在配置上迈腾主要更加注重安全性能以及实用性方面的优化提升，而帕萨特则在驾驶辅助系统上下了功夫，所以总的来说，主要还是看消费者自身选择来决定。在中型轿车市场里，个人认为最重要的是看你追求什么，如果是颜值上你觉得帕萨特更加好看则选择帕萨特，若是觉得对于驾驶操作上，在4S店经过试车体验后觉得哪一款更适合自己的话，合理的去选择，跟着自己的心走就好了。

迈腾和帕萨特哪个好,迈腾和帕萨特哪个好？对于这两款车要根据自己的需求选择，让小编来给大家分析一下这两款车。

帕萨2113特和迈腾都是B7原型，属于5261B级车，这2个车技术非常接近，但是迈腾的4102做工和质量、操控1653要比帕萨特好一些；而速腾则是A级车，2类车不同级别，当然，出现楼主这样的想法的应该是速腾的冠军版和帕萨特、迈腾低配的比较，在这个情况下，仍然是建议楼主选择迈腾，因为欧洲车的高低配不存在着质量的绝对差异。

在外观方面，可以明显看出，帕萨特的造型有点老气了，咋一看是妥妥的官车形象，而随着全新朗逸的上市，帕萨特已然颇像一辆三围尺寸都经过加大的朗逸，整体是偏成熟、稳重的类型的。而迈腾，采用的是大众旗下的新设计语言，整体车身的视觉宽度以及流线程度，都要比帕萨特要好上不少，也更显年轻。另外帕萨特三围尺寸，轴距2803mm，而迈腾三围尺寸，轴距2871mm，这样看来实际的体型上，迈腾也比帕萨特大上一圈。内饰方面，其实正如外观一样，尽管两车整体的设计都是一如既往的大众套娃风，但是，在细节部分，像是空调出风口的造型还有内饰板材料的选用，帕萨特明显会老气不少，这样的内饰表现很符合一辆公务车的表现。而迈腾的贯穿式出风口以及液晶仪表的加入，明显是时下非常流行的汽车内饰设计元素，由此可以看出迈腾的消费人群定位，是相对于帕萨特要年轻一点的。动力方面，两车的动力规格是一样的，都是有1.4T/1.8T/2.0T三种动力规格可供选择，匹配的都是7速的DSG双离合变速箱，底盘的规格也是非常相像。但是，定位不同，自然调教不同，迈腾定位的年轻化导致其在动力调教方面更偏向于轻快、好开，变速箱的换挡也相比于帕萨特更为平顺，而帕萨特就是大众老车典型的那种“佛系”，但是真正出来的动力体验，却是不差。底盘表现方面，迈腾相对于帕萨特底盘调教要硬一点，是追求德系车那种底盘舒适的同时带有点韧劲的调教，带来的就是路感会比帕萨特清晰不少。而帕萨特就是完全的舒适取向了，滤震在同级之中都是非常好的，NVH表现也比迈腾要好点，而其也正是如此欠缺了应有的人车沟通感。（图片全是上面是迈腾，下面是帕萨特）
因此，迈腾是车身更大，整体表现符合现在大众产品应有的表现的，这包括机械完善程度、整车设计以及车辆装备；而帕萨特则是妥妥的商务用车形象，舒适是其第一追求，但是由于接近换代，其产品力表现有点与时代脱节，但是也正因如此，它的终端优惠比迈腾要大上不少。

客观的说，迈腾和帕萨特，都是大众同一个底盘平台下的产物。只是一个在长春一汽，一个在上海上汽。基本可以理解为是“一款车的南北两个版本”。底盘，发动机，变速箱其实都...

都是大众车，迈腾和大众帕萨特哪个好，该如何选择？大众汽车在中国的受欢迎程度是所有车都比不上的，而迈腾和帕萨特都是很受欢迎的车型，我们在大街上可是可以到处都能够看到这两款车的身影，但是到底哪个更好呢？相信不少人在买车的时候都会纠结要选择买哪辆。a
首先我们先来讲下这两款车的相同之处，那么作为大众车，这两款车的三大件都是一样的，动力上采用的都是2.0T的发动机，搭配的是7速双离合变速箱，两车的悬架类型也都是麦弗逊式独立悬架。而且在尺寸方面，新款的帕萨特和迈腾的车身尺寸也接近了，不像以前那么小。再说价钱，新款帕萨特的售价是在18.99到30.39万元，而迈腾的售价在18.99到31.69万元，两者的价格相差也不大。b
个人的一点看法，不见得全面，尽量做到客观一些，希望给能楼主一点帮助。1、迈腾和帕萨特分属南北大众，就上海大众与一汽大众两厂家造车理念角度讲，上海大众更精于市场，成本控制更加明显，一些部件略显单薄，一汽大众更偏重于造车，比如在底盘柔性减震等等方面用料、设计比较厚道，除加长轴距外，迈腾具有更加原汁原味的德国品质，而帕萨特就是大众MNS 本土化版本，减配相对比较严重。当然只是相对而言。c
2、就两厂家的造车的细节方面，例如帕萨特小毛病少一些，而一汽大众迈腾差一些，小毛病多一些；总之车无完车，以上两款车各有优劣，性价比只要不加价都可以的，至于如何选择这要看楼主个人偏好和使用需要了。最后，建议无论选择哪款，本人推荐2.0T。

各有千秋！迈腾提速更快一些小，帕萨特看上去更厚重一些，但是新款的C柱以后的那个小窗户太难看，不如老款的好看。个人意见，看你自己的偏好了。