请教荣放和汉兰达哪个更耐用？

一、在广东，2.0T车船税360，3.5车船税2400。二、丰田不傻，生产2.0T少交消费税，丰田省钱还好卖，因为高额的消费税是要厂家交的。2.0的消费税是5%，3.5的消费税是25%。3.5要比2.0多交5、6万的税，这都是厂家的成本，造成售价要高10万，价格高，买得起的人大大减少，厂家吃力不讨好。在美国，没有根据排量缴纳消费税的制度，所以在美国，汉兰达就是3.5的，没有2.0T。三、涡轮实用性强？不知道你说的实用性指的是什么？我觉得3.5更实用。另外2.0T的汉兰达一点都不省油。归根到底，2.0T不是好，而是省钱。

你跟我说的没区别啊。美国人为什么用3.5，因为3.5好啊，价格还不贵，因为不用多交税。中国人为什么用2.0T？其实中国人也知道3.5好，但3.5比2.0T贵太多了，所以走投无路只能凑合买2.0T。我不知道这么简单清晰的逻辑，有什么好争的。

感觉你说的不完全对，有些不赞同。在美国，自吸大排量的比较多，美国油便宜，标准也高，路况总体比我国要好的多，还没有排量纳税，那肯定上自吸。保养，维修便宜，技术成熟，稳定性好。在中国，税就不说了，肯定涡轮实在，在同动力的情况下，税能便宜不少。国内的油品啥样就不说了，路况还用说吗？34线小城市都堵了，在这种情况下，涡轮有优势，在涡轮没介入前就相当于一个小排量车，市区蠕动确实比大排量的自吸省油。但涡轮的保养，维修成本也高，现在技术基本成熟，稳定性还是可以的。在涡轮介入的时候其实涡轮跟自吸油耗是差不多的，这可能是很多人感觉涡轮比自吸省油的一个误区，其实就像用煤烧一壶水一样，同样多的煤都能烧开这壶水，只是一个用了一个鼓风机而已。烧的煤是一样多的。

涡轮在市区拥堵路况走走停停，油耗极高，高的吓人。而且涡轮车动力响应慢，市区跟车跟不紧。不懂理论，只知道事实，自己亲身驾驶体验。

拥堵路况油耗都差不多，小排量肯定比大排量好点，但主要还是看拥堵情况，涡轮输出肯定没自吸线性，但控制好还是可以，长期2000转起步，提速还是可以的，油耗就没想。

第一，请你搞清3.5和2.0的车船税分别是多少，第二，现在汉兰达只配2.0t发动机，你以为丰田是傻吗，第三涡轮还实用性很强，而且油耗相对都很低

好像3.5与2.0的税差不只那点，5万只是排量上向厂家收的税，税还是累乘的，所以厂家交税更多。对消费者来说差的不大。3.5自吸肯定比2.0t的好，平顺，耐用好开程度。不知道19年的rav4什么动力系统？能把凯美瑞那2.5和8at拿来就好了。