馈电状态加速问题？

其实看你这个馈电到了什么地步？基本上40%以上就没什么影响。15%电量的加速估计在六秒。就算6秒也足够秒大部分车了。再说，如果你真的想飙车，那么就会控制电量的。

以前保养里程是按混动的来算，现在是按总里程算。所以建议新车买来的时候多用混动模式，跑了三四千公里做完第一次保养后，就可以根据自己的需要使用纯电或者混动模式了。如果基本上都是纯电的话，保持每隔一段时用那么十公里混动模式会好一点。至于保养，跟汽油车差不多，只是有电池电机会多一些项目而已。积碳我还真不清楚，我的车目前保养了四次，每次都是直接扔给4S等他们打电话叫我拿车的。

是的，老唐的问题。如果你买来后打算一直混动跑的话，倒基本不用担心馈电的问题了。根据自己需求设置好SOC值就好了。

哦，那还有一个问题就是比如现在用纯电模式跑到电量剩百分之二三十左右，然后再把soc设定到70%，那么混动模式下能不能回充到70%左右呢，在城市拥堵路况以及高速路况下

馈电情况是指动力电池电量不够吗？但是即使电量不足，电机还是可以使用的，所以急加速的话其实还是可以正常动力输出的，影响不大。

老款的唐设定的馈电是电量低于15%，新唐好像是25%也就是说一旦电量掉到25%发动机就会自动启动！电池的电量是否充足对加速有一定影响但是影响不大，比如60-100%区间都能跑进4.5秒，而电量在25-60%之间都能跑进4.7秒，而低于15%影响就比较大了，只能跑到6秒左右！所以如果你喜欢飚车的话就尽量把soc设置在60%左右，一旦电量低于60%发动机就会给电池充电到60%，然后保持在60%！这样你就不用担心飚车没电影响加速的问题了...

在高速公路上没有问题，可以恢复到70%，在城市拥堵道路就不能，甚至继续往下掉。应对这个问题，一是如果预判到电不够用，尽量不要想着把电用到30然后用油恢复到70，而是先用油混模式防止电量掉得太快，这样就能在车辆驾驶质感很好的情况下有效增加你的里程。二是本来计划电量够用，但出现临时状况要增加里程或者遇到大塞车，那么就在电量还没有掉到20以下之前，用混动运动模式或者混动泥地模式可以相对保持电量。

你说的这个是老唐是这种情况么，那么新唐加了bsg电机后会不会有所改良，我这个主要是没有充电条件，又比较想买混动的版本，所以比较关心这个混动模式下充电的问题，基本上我买了以后肯定都是一直用混动模式来跑。