涡轮一般会在多少转的时候介入？

涡轮增压具体介入跟排量相关，涡轮增压器有介入点，介入时候里面的导气扇叶会贴近涡轮风扇，这时涡轮风扇会有一个十分迅速的提速，同时发动机也会突然增加输出动力，这也就是为什么到了指定转速时会突然感觉发动机有劲了，但是这也是带涡轮增压器发动机的缺点，那就是动力输出不平稳，而且对发动机寿命也有一定的影响。其实发动机涡轮增压器介入的时间是经过计算合理安排的，出厂时调校好的，而且不同的车的介入转速是不同的

涡轮怠速就介入的，只是3000转达到400扭矩，2000转可能达到350扭矩，1600转可能是320扭矩，这个得看曲线图。我只是大概估计一下

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

涡轮介入这个概念其实是这样。涡轮增压器只要在发动机工作状态下就是一直工作的，其实也就是一直在介入。只不过厂家标称的，发动机转速到多少，达到最大扭力这个概念。不是说到了这个转速，涡轮才介入工作，而是到了这个转速，涡轮能全速工作，配合发动机达到最大扭力输出。比如XT5的最大扭力转速区间我记得是2500~4300（如果记错请帮助纠正）。其实车怠速涡轮就是工作的，因为车子发动了，就会有废气排出，就会经过涡轮。只不过到了2500转时候，涡轮才会全力爆发。