为什么大众不用AT变速箱？

老大众的爱信6AT,我开了9年多，除了稳定性还未知，其他真不如这个7速双离合。现在AT变速箱的车多的是，干嘛纠结这个呀

各有利弊反正我打最开始开车就是老at老ea888没觉得差到哪去啊--挺好的--顿挫什么的不存在的可能我买了假途观

因为AT变速箱会让涡轮增压发动机输出的动力打折扣。而双离合变速箱传动效率要比AT好很多。AT变速箱里面有一个部件叫液力变矩器，AT变速箱换挡顿挫感很小靠的就是这个部件。而车子发动机发出的功有一部分是要消耗在这个液力变矩器里面的。所以AT的传动效率要比双离合低。不是大众不舍的用AT变速箱，而是AT变速箱跟大众涡轮增压发动机匹配的确实不完美。早些年德系车经常说的TSIDSG黄金动力组合就是这么来的。目前很多高级跑车也都是用双离合变速箱，但质量估计肯定比我们普通民用的双离合要好的多。可原理还是一样的原理。

AT变速箱贵，成本高，并且很重要的一点，大众自己没有AT变速箱，之前大众的AT买的是爱信的，而爱信是丰田的，关键时刻，市场需求旺盛的时候，爱信的AT产能跟不上（或许是刻意的），老是坑大众，大众为了解决这个问题，自己研究DSG。DSG变速箱的优点是换挡快，油耗低，这比AT好，但是，缺点就是可靠性真的不如AT。双离合变速箱本质上是带有两个离合器的手动变速箱。AT本质的液力变矩器加行星齿轮组。AT的技术要复杂很多，大众自己搞不出来。从技术进化的趋势来看，未来双离合变速箱或许会变成3离合变速箱，这是趋势。离合器片的材质如果实现重大技术突破，解决了可靠性的瓶颈，那就接近完美了。不过现阶段来说，还是AT好。

爱信精机有丰田的股份而爱信变速箱是爱信精机和博格华纳合作的产物如果一定要说爱信是丰田的那布加迪就是大众的VOLVO就是吉利的路虎就是奇瑞的这样理解没毛病吧本回复爱信精机和采埃孚合作的产物记错了已更正为爱信精机和博格华纳合作的产物

双离合是一分钱一分货，越贵的车双离合越稳定，GTR除外。奔驰宝马也有用双离合的车型，并不是全AT。总的来说途观的双离合算稳定的了，很少听说真正挂掉的，钱够上四驱，大众横置平台最好的双离合。