关于CX20下支臂异响原因的分析？
爱车使用三年了，跑了两万一千多公里，跑的不算多。最近开车时地盘有轻微的异响（嘎声），不是总有。在购车三年内去了长安维修中心检查，维修工把车升起来简单的检查后，肯定的说下支臂、转向机不行了，需要换件。当时考虑买车还没过三年，应该在保，即同意换件。当审查维修保养记录，说超过保养周期，不符合免费维修了，如果需换件可给予优惠，这两样至于多少钱，因管配件的人不在不得而知，待其上班才能知道。因居住地离维修中心三十多公里，去一次需穿过闹市区，很不方便，所以有两次没按时去保养（在居住地润滑油店换的机油机滤），这种情况即脱保了，所以有问题就得自费了。当提到保养也仅是发动机保养，现在是下支臂转向机有问题，跟没有及时保养无关啊？维修主管说这是上面的规定，纪律作风教育整顿心得体会暂时不修了，反正对驾驶也没什么大的影响。据我观察分析：其实问题并不像维修人员说的那样，他们分析问题也是有点太武断了。很多车友反映20异响换下支臂的问题，估计就是4S人员武断的结果。有的新车仅几千公里就换下支臂方向机，我感觉真正的症结其实并没有找到。20下支臂（还有很多其它品牌）设计仅一侧一根棍似的，它控制车轮前后左右不移位，只允许车轮上下移动，由于车辆起步，运行以及制动所带来惯性运动，悬架难免不产生摩擦，何况20的前悬架设计只是单一的下支臂，其受力肯定比多连杆或其它形式悬架大一些，如果驾驶20追求刺激感觉，这就会加速下支臂的磨损。如果下支臂内测轴向磨损有一定的间隙，待起步或者收油门时，下支臂内测就会前后轴向运动，金属与金属相互撞击，这时候发生异响太正常不过了。解决办法：下支臂磨损内测加硬胶垫，使之没有间隙为好。球头有密封圈，有润滑脂，一般磨损较小，平衡杆连接处是胶垫磨损也较小，只有下支臂内测会有一定的磨损，处理好此处，可解决此问题。不知车友们是否有同感？
这套胶垫价值20，换人工大概30-60,3年或者5万左右换一次。能保证不会有异响或者损坏摆臂。经常走烂路的情况。就需要缩短时间。而且不能经常快速过坎或者减速带。
有些时候4S是小题大做了，我的也有嘎吱嘎吱的声音，但是是后悬挂响，开去朋友的修理厂检查，没什么问题，顶多也就是橡胶衬套老化导致的。
维修中心可不这么说。我觉得没有出现大的问题，没必要与他们理论，和他们闹僵了，将来爱车真有问题需要他们修理时能有好果子吃吗？现在仅仅只是一点小毛病而已，如果一点无关紧要的小毛病就开始大修理，可能修理起来就没玩了，就像有的人一样，拿小病太当回事了，结果小病治成了大病了，是一个道理的。原车的东西还是尽量能不动就不动了。
CX20下支臂本身就是低档设计，一条铁杆直通，不像其他中档车呈三角推拉固定模式，所以摆动的空间非常大，这也就是大家常说的烂路异响问题，有的车主说总觉得总感觉跑起来车头两边摆，很难控制方向，你再看连接左右下支臂的平衡架，也是非常单薄，而平衡架在前方定位那里你会现两边摩擦的痕迹，这也就是为什么会出现车头会两边走的原因。再说4S店，它本身就是靠换配件和工时费来吃饭，肯定也是能多换就多换，为什么现在修车要人与车隔绝，倒杯茶给你个所谓休息的空间，最后你会发现维修表上一大堆的费用单，哈哈，再讲一句配件真的不要随意更换，更不要换杂牌件，不差那点钱，安全是关键
现在可以肯定4S店有造假行为，去年去维修中心保养时，（那时牡丹江博能4S店已不售长安汽车品牌了，维修保养也就不管了，维修保养转到牡丹江长安维修中心了）维修记录查到之前八千公里时换过发动机后曲轴油封。车一直在我手里，换油封我怎么不知道？？这就可以证明原4S店有造假行为，这是在骗取厂家的维修保养费用的行为吧？是否这样？车友们怎样看？
我觉得转向机根本没问题，自己检查，当车熄火静止时，转动方向盘基本没有旷量，同时看轮胎，当转动一点方向盘时，轮胎就有转动的迹象，当大幅度转向时也没有出现异响，这就说明转向机狗没毛病，转向助力只是减轻转动方向盘时产生的阻力而已，如果转向不费力，说明助力没问题。我就纳闷了，维修中心人员说转向机也得换。难道他们跟有的不良医生一样，没病说有病，小病说是大病，借机敛财，或者他们也是二百五，不懂装懂。我觉得前者可能性更大些。
这个不知道，看淘宝，和奔奔是一样的。原厂八十多，副厂便宜一半，如果确实需要换时，副厂的就行。我认为，20下支臂球头磨损有一定间隙（就是说旷了）时可以考虑换下支臂。内测铁套如有磨损，可加工制作，简单的很。这两地方应该设计有注润滑油通道就好了，这样可大大增加使用寿命。下步准备在转向球头后方钻两毫米的孔直接给其注射润滑油，以减少磨损。一两毫米的孔对下支臂球头也不会造成安全隐患吧？
原地转向试试，如果有异响，可能是你说到的原因。如果这样没有异响，再把车停在平地熄火挂入一档，一两个人推拉车，让车前后晃动，也可查明异响来自何方。