皇冠现在优惠停产配件问题？

换你做生意的生产出来一时半会卖不掉，你会怎么经营？换我肯定是少量生产，少量库存，价格提高，4S店和一些汽车维修店，配件经销商这些会不会库存很多停产车的配件？我不懂行没错，但是我这样分析有问题吗？

这样来说吧：车身跟配件两回事，除非你出大事故，车身变形到无法修复？那配不配件也没啥用，车只能报废。汽车车身别说十年，没有严重撞击三十年都不见的变形。钣金也别怕没有新的，基本都是修复恢复形状。正常担忧配件问题的，都是担心二三十年后情怀车爱好者，要找一些塑料橡胶件比较困难。基本配件实在是担忧过度了！大型车厂对将要停产车型，或者已停产车型，十年的供应配件要求绝对不虚。你想想能有多大利率能让你开十几年不换车，或者严重事故修复后不卖车，或者刁钻到就只有皇冠单独一种配件被你碰到坏了，然后国内找不到配件，日本本土也没有配件库存了……因为日本14代皇冠跟我们一样，配件也是能用到我们车上。每年广东一带多少从日本弄来配件，就不用太担忧这个啦

既然你不懂，为何跟楼上瞎逼逼“供应三五年”的人下瞎掺和？楼下有人已经解释很清楚了。很多车的零部件重要的成本是模具成本，停产车零部件模具是现成的，继续生产零件的成本很低，为什么不生产？至于电子件，橡胶件等其他的，也是电装，博世等那几家大型配件商在生产，也可以保证十几二十年供应。

1、丰田的配件还用担心？2、世界上有不停产不换代的车型吗？就算皇冠不停产而是换代了，和现在的停产有什么区别？

车身钢架4S也是不能换，因为是一个整体。能换的就是钣金与你说的门，这个都是可以师傅手工修复的。说个例子跟你分享。走私切割车你听过吧，超大事故的翻新车有这会事吧，都是老技术师傅一锤子一锤子修复跟新的一样，整块钢板切出你门的形状，直接造一个给你都可以，费用比你去4S店买原厂新配件还要实惠。遇到大事故需要保险修车的，是自己责任的都选修理厂，因为便宜。是对方责任的就是要求店里给你海外定配件也要赔给你。所以很多老车保险又舍不得买，钣金问题都是靠修复，没几个去换的。这个世界大把的老车，也有大把停产的车，依旧修的好好的，因为大型车企配件库存制度很完善。要担心的车型，我举个著名车：纳智捷这个或许还担心下配件

也不能所有的都通用吧？比如说车身，车门，发动机盖这些，停产了配件肯定没有那么好找是肯定的，谁的车能保证不出点小事故的？

先不说皇冠存了多少零配件给你更换，就说丰田精打细算过日子的企业精神皇冠车上很多零件跟其它丰田车上零件通用，这台2.0T发动机，汉兰达也在用，8AT也是成熟老技术来之雷车上的……所以呀，配件你就别担心了

皇冠车上配件你以为单独给皇冠一台车用啊？丰田配件有多通用你知道吗？老会精打细算的丰田恨不得开发一个配件全部车都能用。然后你说到保有量问题，别忘了锐志的保有量，两台车太多零配件通用，安心啦。大众也是一个道理，停产那一台车都不怕，家族设计，同平台等的目的就是摊底成本，零配件没有超过十年都不用去想啥，十年后你换不换车？