加装空气悬挂？

听那些改装店吹，空气悬挂放在4S店他们也不会给加装的，只有外面的一些改装店说自己会装，根本不管后期车辆行驶质量，只管赚钱的

4S为什么不给加，有几个原因细细给道来；首先，4S店受厂家管制，不能更改原车配置哪怕是刷写隐藏功能，一旦发现有这种情况厂家是有权不给4S店接待的此台车质保及索赔，或者在这方面把4S店列入黑名单或者降低索赔优先审批等级（影响其他车主的索赔维修进度对4S店的形象大打折扣），这是重要的一点，所以保守一点的4S店是不会做这些原厂升级的，因为一出现问题帮客户解决了是小事，厂家通过系统服务器也会看得到4S店在这台车上动过哪些地方都是有记录的，这样则会严重影响4S店的年终返利，想想哪个敢冒这个险。其次，如果4S店做原厂升级的一般都是精品改装部门在做，即使机修部门有全部车型全套资料包括维修设备、维修资料等也是不会去做这个，因为原厂升级的时候不光是配件的安装和系统的编程，还会涉及到一些文件（专业的讲：固件、底层文件、参数）的刷写到电脑模块中去，重点在这些文件，这些文件厂家是不会官方的发给4S店来做维修的，所以在某些升级中配件安装调试好了没有这些文件也是白瞎，就像电脑安装了某些设备没有安装驱动一样没办法使用或正常工作。再次，工程量大，利润低、量少。大部分4S店讲究的是一个工位的周转率，在这样的情况下效率是优先的，安装原厂升级不如做几个快保来的舒服和稳妥，工程大麻烦都不会去理这种烂摊子，另外4S店做的话配件就是个很大的问题，如果原厂订配件的话，配件的价格相对高（厂家的标准指导价没有折扣、需要加税点）举个例子：奥迪的无钥匙进入系统的控制电脑订货，从厂家8000块一个，配件市场上2000块一个，保准一样的，这东西也造不了假，假的也永不了。那如果不从厂家订配件的话后期就会在质保和索赔上面存在隐患，还会留下把柄给到客户（你不是从原厂的订配件），再加机修的施工按标准工时收费的工时费相对较高，如果不按这个工时收费那些机修的工时标准都可以被推翻没有师傅愿意干，因此总的来说，4S店原厂升级的价格是专业升级改装店的几倍高而且还没什么利润且要承担来自厂家的风险。若精品改装部门做，就会引发精品改装部门和机修部门的这对素来已久的冤家，当在原厂升级的项目中出现问题后机修是查不到这台配置是加装还是原装的，只有在索赔时才能查到，那么就置于一种很尴尬的境地了，搞来搞去是精品改装的问题，矛盾因此而产生。因此，在某些时候4S店技术未必敌得过专业改装升级店的技术牛人。我本人是4S店出来的，这些方面看的太多了，很多时候实在接受不了这种遇到问题就更换配件的维修方式，配件一更换维修价格就上来了，能修的就修嘛，4S店的形象瞬间掉地上，虽然运营成本高，咱要的是回头客，细水长流才能有更广阔的空间嘛！

模块匹配很关键，不然会出故障码，你想啊，几万都花了，还会出故障码心里不憋屈么！模块有的锁死，故障码是水平仪。。。