汉兰达四驱求解？

没有人说汉兰达的四驱有多牛，一个城市7座SUV的四驱，它也不可能有多牛，不是么？要不丰田还产霸道干什么？自己给自己挖坑？这玩意就一万块，一部苹果X的钱有总比没有强，我说的是通过性，致于斯巴鲁除了全时四驱还有啥？水平对置？算了吧，看看销量就知道了，车是好车，叫好不叫座是有原因的，买车先想好自己想要的是什么，几万块的吉姆尼能把森林人虐哭，那尼姆尼就比森林人好了？

1.车子在时速40以内，按下4驱系统，就类似于全时四驱。2.车子在时速超过40，按下4驱系统也不起作用，在路况好的平路匀速或者减速行驶时，基本是前轮驱动，在加速上坡转弯或者路况不好的时候不管车速多少4驱都会很快介入，只不过前后轮的动力分配不一样。

汉兰达的四驱系统是适时四驱。四驱状态可以随时的全域，全速介入。主要分为两个速域。在40公里以下时，可以按下锁止开关，在0到40可以保持前后50比50动力分配。如果不按下锁止开关，汉兰达的四驱就是全部速域内车载电脑自动分配动力到车轮了，它会根据需要随时介入，不需要人为操作。在豪华以上的配置就有屏幕可以实时显示四驱的工作状态。汉兰达的适时四驱和以前老的被动型的适时四驱是有非常大的区别的，它的先进性是在于是主动型的。汉兰达的四驱结合了全时四驱和老适时四驱的优点，同时又极大地减小了他们的缺点。比如，因为它是主动的，实际效果和全时四驱几乎没有多少区别，因为它不需要监测到车轮打滑才去启动四驱，而是提前就启动了四驱，就不是老适时四驱的马后炮，效果上和全时四驱非常接近，但又比全时四驱节油。这也是汉兰达的四驱和两驱版的油耗没有多少区别的主要原因。汉兰达的四驱我个人认为是最值得购买的功能，同时也是最有诚意的价格。

四驱本身的能力和车辆的综合通过能力是两码事，千万不能混为一谈。假如轿车有最强大的四驱功能，但它的通过能力依然很差，通过能力的基础并不是四驱，而是底盘高度，悬挂长度和轴距的长短。表面上看汉兰达的四驱本身的能力的确不强大，但汉兰达一样是同级别车型里通过能力最强的。你见过汉兰达都过不去的地方同级别其他品牌过的去的吗？你看见过同级别其他品牌来和汉兰达比越野的吗？因为他们非常清楚自己没有硬本领和汉兰达比越野，只能搞些所谓测试的小动作来误导对车了解不多的人。从来就没有实地越野的测试。千万不要把那个途昂，锐界和汉兰达在雪地和沙漠的所谓越野视频拿来说，造假痕迹太多了。

您的文章太深奥了，之前就看到过，能不能帮忙简单说下，120时速情况下，发生侧滑或者其他情况，汉兰达的四驱有用吗？我就想知道这个，其他无所谓。

我懂了，是不是需要四驱的时候，四驱会马上介入，不管速度是多少！比如120迈行驶的时候转弯四驱也会介入吗？大神！

不行就是不行，还拿城市suv说事，老梗了，再多的理由也不能掩盖他的缺陷！汉兰达好车，不过四驱确实不给力，土豪除外。个人感觉对于家用，与其上四驱，不如把省下的钱买雪地胎。不喜勿喷。