吉利gs上坡起步溜坡是不是正常的？
买了辆gs，灯红绿灯路口有点坡度，起步往后溜车。特意又去坡度大点的地方试了下，直接往后淌，去4s店问，说是正常的。在外面问修车的，说变速箱有问题。这车是不是真的正常？
我只能说双离合本身会溜车，带了上坡辅助能解决大部分溜车情况，但不是绝对不溜，遇到缓坡可能不介入，电视台那辆dsg应该连上坡辅助都没，因为是在地下停车场做的实验，那个坡很陡，有上坡辅助的话早介入了。
看浙江台小强热线一女用户投诉大众自动挡上坡起步溜车的，经过工作人员各车实验对比，解释是dsg变速箱的缘故。新车带上坡辅助的基本没问题了，但缓坡因为角度不够无法触发辅助，仍然可能会溜。
兄弟，双离合的车大部分都溜车，只是厉害与不厉害的问题，你看38测试，双离合的高尔夫也溜车，只是很轻微，因为没有液力变矩器。。。看YYP测试凌克01，也是有时上铺辅助不介入也是溜车，有时不溜车
这个车配备了上坡辅助在车停稳之后松开刹车再踩油门有一个两秒左右的缓冲时间就是说在这个时间之内起步了就不会有这种现象火车手动开启AUTOHOLD功能实用
①不是繁琐，是按一次开启自动驻车，行驶过程中不关闭它，踩刹车，车停下来之后都会自动驻车，松脚刹之后不会溜车。②正常车辆，在坡道，踩住刹车，松刹车，车不会后溜——才怪呢，除非你是留了D挡，刚好怠速和后溜的力平衡了。如果这样都不会后溜岂不是违反物理定律了？还要加自动驻车、手刹、坡道辅助那些功能干嘛？
多去开开别人家感受一下。按一次自动驻车=繁琐！别人的车不需要！坡道踩住刹车，松刹车，车不会后溜是在其他车上最正常的逻辑调教！大兄弟！！！
正常情况，是有传感器作用感知车辆是否处在坡道，坡道多少度，制动压力泵作用大小关联，然后把相关信号传达给行车电脑，由行车电脑反馈给离合作用时间及反馈给油门开度大小，这一系列联合计算，联合逻辑才能够处理溜坡问题。说开AUTOHOLD的，多去看看别的车是否需要多操作这一步，按我的理解，AUTOHOLD理解成坡道辅助有点滑天下之大稽。GS的这个问题处理不好，在坡道侧方停车中会产生较大的停车隐患，特别是停车位紧张的时候。
楼主你好，如果有上坡辅助，那就按操作走溜坡会延迟两秒，如果没有上坡辅助的车，不采取半联动上坡那肯定直接往下溜。这个，你要查查看咯。