关于熄火前需不需要怠速的问题？

这个是这样的，一般都是跑了长途的话，这样怠速一会会好一点，不过现在好多都设计了熄火后，风扇还是在工作的。

以前很多老的涡轮增压车，几乎都会提示让怠速、空转上几分钟再熄火，所以，这种说法就流传了下来，但现在这几年，一些汽车的涡轮增压技术的发展，已经有一些车型不需要再怠速空转了。不过，我又查了一些资料、问了一些朋友，发现现在并不是所有的涡轮增压车都不需要怠速停车，咱们很多国产车和美系车就是这样。所以，说涡轮增压车到底要不要停车怠速那么三分钟，这个问题本身就是个伪命题，答案是无解。那为什么有的不需要怠速，有的却需要怠速呢？其实都是源于一个根本原因，就是咱们的涡轮的温度实在是太高了，在运转的时候，这个涡轮的金属都能烧的通红，最高能达到1000摄氏度，转速更是可以达到20万转/分钟。那车子停下后，如果直接熄火，涡轮内依然有个惯性，会继续高速转动，所以还依然是个高温状态，而发动机如果停止后，机油的供应也会停止，这样涡轮里滞留的机油就会产生高温，可能烧成积碳，涡轮又会因为缺少机油的润滑，而对转动的轴承造成磨损。所以，我们让涡轮增压的车子怠速空转一会，其实也是为了让机油可以再循环一会，同时利用发动机自身的冷却系统，给涡轮降温。但是，现在有些德系车的涡轮增加技术比较先进了，比如大众的TSI，它给涡轮的冷却除了发动机本身的冷却系统外，还会为涡轮独立再设计一套电子水泵冷却系统。你一听名字应该就知道了，这套冷却系统不是靠发动机提供动力，而是靠电，连接的是电瓶，哪怕我们熄火，拔掉钥匙后，这个电子水泵依然还在为这个滚烫的涡轮降温，所以，配备这套系统的涡轮增压车，就不需要停车空转3分钟了，直接熄火走人就行。

其实最好的方法就是:高速行驶后用40-60km/h的速度再开个10-15分钟就不用怠速了，最简单的方法。