爬坡到底是S档还是L档？

L档，低速档，一般也是把变速箱档位控制在1档或2档以下这几个档位的作用是把自动变速箱控制在低速档，获得较大扭力，爬坡、路况不好、堵车等时候会用到S档是sport档就是运动档它根据延迟转速数来延迟换档动作以取得更大扭距有很好的加速性能是高速飑车快速提速的不二选择。

S档是汽车的运动模式("S是"sport"的缩写)，S档运动模式下，变速箱可以*换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。通常应用于爬坡和快速超车时。

档位小扭矩大，l档可以默认为爬坡档位，就和手动挡的低档位一样的道理，s档转速高，扭矩小，高速超车用，极速提高速度用的

Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险S即Sport，也就是运动模式的意思。

平常开手动挡，车速不是很快的情况下，超车也是应该降档的，高转速，低扭矩，才能快速的提速，S挡也是同样的道理，延迟升档，提高发动机转速

都可以，其实上坡的原理就是延迟换挡转速来获得高动力爬坡，所以不管是L档还是S档都是延迟换挡转速来获得高动力的原理。

得看你多大的坡，上下个地库或者立交桥啥的一般D档就够了，碰到那种上下山或者大长坡再用L，说S适合平地超车用，L用来爬坡或者下坡，发动机转速高，车能保持动力而且发动机还累不到，但是速度比较慢，这个就跟你骑变速车是一个道理，上大坡的时候前面用小齿轮，后面用大齿轮，脚得快速蹬，车子走的慢，但是你人却不累，慢慢就爬上去了，平地的时候用前大后小，这样你蹬一圈后面得转好几圈，自然跑的也快了

两个物理概念需要理解清楚，汽车的动力是轮胎给的，也就是扭矩，物理上这属于力矩，力矩的公式是力×距离，阿基米德怎么说的，给个支点能翘地球玩，但他能跑的动？***，力上面轻松肯定距离就得吃亏，你少转两圈铁定费力，这也是变速器存在的理由。另外爬坡也好，超车也罢，都是需要更大的牵引力，只有牵引力大了，运动状态改变的速度，也就是加速度大了才能迅速超车，或者爬坡时想要保持正常加速度就需要更大牵引力抵消坡度给你的重力分力，所以需要在特殊场合，固定功率的发动机输出时选择档位，也就是在相同扭矩时选择紧捣鼓而不费力的方式，不费力意味着变速齿轮的压力小，不容易出毛病。L档是保持低速挡，S档是相当于降档，二三十的速度都是一样的功能，到了更好的速度，就不一样了。