新唐少了一个电机，纯电续航里程咋没增加？

宋proDM本来定价就高了。昨天双擎唐DM定价22.99万，销量不会很好，这货的价格18.99万比较合理。任何产品都有它自身的产品附加值，做生意不明白这个让人费解。街上我经常看到宝马5系新能源车，挂AF牌照的，这价格这纯电续航都有这么多人买。为什么？产品影响力及产品附加值带来的销量

不是说电池改了，之前的四驱并不是一直都在两个电机驱动的，其实看电池变了没有，直接看电池额定容量就知道了

如果强制纯电那续航里程轻松突破90接近100公里了别的车企都是50公里续航实际上也就四十几达不到50的续航几乎两倍了

还有就是比亚迪宣称80公里续航其实很多人都跑能跑到85公里别的车企宣称60也就跑50多，比亚迪比较保守。

除非你油门干到底才能明显感觉到电量少一个电机并不会对里程增加多少，，EV600少了个180千瓦的电机续航里程就多了20公里，等发布了在看看吧还要看时间表现有哪些优化针对油耗方面的。。。bsg电机功率发电效率平顺问题能耗问题还有就是冲动功率还是3.3千瓦还是提升到6.6千瓦这些才是主要的。。

理论上，减少一个电机后，略略减少了一点点摩擦损耗，还有永磁电机有关的动态磁路“铁损”（旋转约快，铁损更略大点点）更佳的磁路设计与更完美的磁性材料工艺，有利于往极致方向上，继续减小铁损，从目前已经是较小的铁损，缩减到更微小铁损少了近百kg车身设备重量，有利于减少能耗，这个很容易让常人理解，就不再啰嗦了减少一个电控，也可以减少少许静态耗电原先的双电机电控，功率富余冗余太大，在市区低速小功率运行时，整车处于相对于额定功率，小太多的工况运行，减少一个电机电控，则整体的效能会略略平移到居中的高效工况区间一些…减少一个电机电控后，其他条件不变，里程续航，大概能增加5%的样子

依旧还是与原来的双电机唐80，一样的电池包，大概20度电…一个商品化的东西，技术定型后，不大改动，不断生产，不断扩大出货数量，有利于积累保有量，摊薄成本，有利于之前已经购车的老车主的售后保修利息，也节约车企的售后保障成本