秦新能源秦pro dm变速箱疑问

高纬度严冬时类似燃油车一样，插电车等发动机初步热车到一定程度，就可以上路……路上一边开，一边继续热发动机，再继而逐渐把电池复苏，才恢复到相对比较完整的性能状态……从插电车的程序来看，只要在0度气温以下，用户企图开暖空调，车子就会优先利用发动机协助供暖，启动发动机

高纬度北方严冬下插电车发动机热车方面与燃油车一样……但当发动机没有足够热起来之前，没有发动机热水送来，插电车的电池还是冻冰冰的……此时电池的放电～能量回收功率，都是深度限制的，需要等发动机终于送来了热水，先初步摆脱了负20度囧困，去到负15度以上，才完成第一阶段的复苏再逐渐去到0度附近，才达成电池的第二阶段复苏如果长时间闲置，晚上冻透到零下负20度以下后，晚上插电充电会受限制，此时的插电车，更类似燃油车的角色……等发动机热了，再继续把电池暖舒服，车子才恢复高性能特点，才能明显解除行车时动力回收回充的功率限制等车子开去白天上班的地方，气温有所回升，摆脱度负20度关口，在闲置时，车子能插电充入一定电量车子一路混动开来，电池处于暖温，还有部分发动机余温，去到工作单位时，也能继续利用其1～2h的余温，也能帮助维持其初段的1～2h充电

销售和我说DM混动的是湿式的

dm版本在冬天需要混动模式原地热车吗？

干式的传动效能要高一些，波箱成本更低点点……为了拼工信部b状态油耗，也是拼了个人建议来说，dm版用湿式会更好一些，即使降低点点经济性，尤其是在东北级别地区冬天，电池被超级寒冷，彻底冻透，一时不能工作时，还要靠离合器先走起来的

现在比亚迪都是用湿式的，干式是之前的

因为混动低速用电

为什么混动反而用干式的

传统的燃油版的话是用的湿式的，混动版的话是用的干式的

秦，插电车，是干式……车子的技术合格证里面，也会标注

湿式