跑车回火放炮什么原因

发动机“回火”的故障现象 发动机进气管“回火"的故障现象表现为:原地慢加油提速还可以，但急加油时进气管"回火"甚至“放炮”; 在道路上行驶时，慢加油发动机能够缓慢提速，但急加油时汽车不能及时提速甚至抖动，稍微放松加速踏板发动机反而会提速;高速时急加油，时而有力，时而抖动，加速踏板踩到底不能及时提速。总之，发动机进气管"回火”故障的主要表现为加速时“耸车"，且汽车的动力性明显下降。 进气管“回火”的常见原因 引起发动机进气管“回火故障的两大常见原因是混合气过稀和点火时刻失准，此外还有配气相位错误及气缸压缩压力过低。

经常检测混合气进气量状况，是并不是混合的气稀引起放炮的原因，由浅到深的检测 方法，在检测是鼓捣鼓捣点火系统，检测是并不是在清洗汽车过程中或下雨过程中点过线圈1的，钢线，火花塞进 水引起跳火弱引起放炮现象，在有检测点火线圈，高压线的，火花塞长的时间没有更换设备老化， 引起漏电现象，使各缸有缺缸的，也可能会引起放炮。

跑车回火放炮的原因有以下这些：

1、混合气过稀，导致混合气过稀的原因有很多，如发动机油路出现故障(喷油嘴故障、油压过低)导致进入气缸的混合气浓度不够，还有发动机喷油量一定，但是进气过多(MAF、MAP故障或进气漏气等)导致混合气变稀，发动机温度传感器问题也会导致故障；

2、点火系统故障，点火系统的故障不是很多，如果硬要说成故障那就是火花塞的老化，也算是正常使用导致，很少会出现点火线圈故障、高压线路故障，其实这些故障都会导致回火现象的发生；

3、点火正时和配气正时，发动机的点火提前角是发动机工况的重要参数，点火提前角的大小直接导致发动机工况不同，一般高水平的发动机在冷车快怠速时会采用二次喷射的技术，使发动机尽快进入工作状态，这时点火提前角的重要性不言而喻。目前大多数发动机都采用不同的技术如可变配气相位或者可变气门正时，其基本原理大概相同，主要是根据发动机不同的工况随时调节相位或者气门开启的角度，已是发动机达到最佳。当然个系统出现问题，导致的不止是发动机回火这么简单，严重有可能顶岗、拉缸等。