双龙享御柴油版如何
享御与爱腾等柴油车系，让全品牌蜕变为纯柴油休旅车的定位。定位为：
1、中型豪华休旅车系的享御，可说是双龙的中坚车系，我们也曾先后体验过享御 2.7与享御 2.0两车款，对享御的产品特性已有一定的认识，现在，2010年式享御 2.0在传动系统升级，包括新增6速手自排变速箱、动力调校微幅上涨与首搭DPF碳微粒滤清器等，以迎合更节能环保的车坛趋势。传动系统升级后的整体表现，以及新搭载支援卫星导航与数位电视的6.1吋触控萤幕DVD主机，会是此次试车体验重点；
2、随着全球车坛对于节能环保的重视，包括摆脱石化燃料束缚的电动车或是降低燃油依赖的Hybrid油电混合动力科技，都成为各家车厂致力开发的重点，但是，在发展历史悠久且成熟的传统内燃机动力科技，仍有相当多的改善空间，包括引擎与传动效能的提升，正是可行的精进方向；
3、因此，低排气量高效能引擎与更多档位的变速箱，便成为当前车坛的当红趋势。追求更高效能与环保的方向，在这款享御 2.0也不例外，包括搭配低排气量高扭力柴油引擎，再新增六速手自排变速箱与DPF碳微粒滤清器等配备。
新款六速享御 2.0在依欧盟指令测试结果，市区耗油是8.55km/l、高速耗油14.29km/l与平均耗油11.49km/l。至于享御变速器齿比的差异反应，尤以高速巡航时的转速现象最为显著。先由原厂资料来看，五速T-Tronic第一到第五档位的齿比分别为3.951、2.42
3、1.486、1.000与0.833，六速E-Tronic第一到第六档位的齿比分别为3.536、2.14
3、1.478、1.156、0.866与0.677，可以看到六速享御具有超速档设定的第五与第六档位，与此同时，第六档位齿比更压低到0.677，让车辆在高速定速巡航时，发动机仅需以低转速域即可维持前进力道，当然，较低转速表示更节约燃油的效果。