这款车的双离合跟哈佛H6的那款双离合还有奇瑞瑞虎8的双离合，？

V7的变速箱虽说只有300牛，但我想这完全够用了。别看只有300牛，估计没有人会开到300牛不够用吧？！毕竟买V7的不是土豪！不会吃饱了没事就去爬那些V7根本爬不上的坡吧？也不会有事没事就开到极限？（玩竟速？去找跑车吧，这车不是拿来玩竟速的）。

笑死银了，你跟他说技术他跟你比销量，你跟他说底盘三大件，他跟你比销量，你跟他聊人生聊经济聊女人聊孩子，咳咳，咱们还是聊聊销量吧

v7三月份销量多少，累计销量多少，是不是要恭喜一下v7总销量终于超过对手f7的3月份单月销量了？看看那遥不可及的销量也就剩下自己在那乐呵了？

只要是双离合肯定都会有顿挫感表现在城市道路。只不过是湿式比干式的好，应为离合片在不停的转换摩擦生热。V7这个没问题。有问题的是讨厌的屏幕，车窗升降机，还有胶条。

H6是格特拉克技术，自家生产的湿式七速双离合变速箱，根据车主描述，这款变速箱加工精度估计差点，普遍反应油耗高~！

2015年4月，搭载格特拉克6DCT451六速湿式双离合的哈弗H6Coupe上市，扭矩高达315N.m，之后长城开始大量应用双离合变速器。2017年4月，长城旗下高端品牌WEY的*产品VV7上市，它搭载了一架自主开发的7速湿式双离合，核心的双离合模块、电磁液压控制系统均来自博格华纳，*扭矩可达450N.m。2017年10月，采用了7速湿式DCT的哈弗新H2上市，该变速器技术来自格特拉克，0.2秒完成换档动作，让H***老款节省燃油5%-10%。现在的哈弗都是自主的7速湿式双离合7DCT450，由博格华纳和格特拉克提供配件和技术，而且经过验证，还是十佳变速箱。何来的低一些档次？再说了v7用的是格特拉克7dct300最大承载扭矩300牛h6的是450牛，哪个变速箱扭矩承载富裕度更多？让我呵呵一下吧。

v7和h6都是湿7的双离合，二者背后都是大品牌平台不同点在于v7购买的是格特拉克的湿7双离合变速箱整机，这个变速箱将来还要用在宝马x2和奔驰的a180上h6的变速箱是由博格华纳提供技术支持和正规配件打造的自主变速箱，已经经过了时间和客户的验证。（长城变速箱的调教发展个过程是一个坎坷的发展经历，如今算是开花结果）以下内容来于网络介绍全新哈弗H6的双离合为长城自主研发的湿式7DCT450双离合变速器，没出过任何质量缺陷，换挡平顺，稳定可靠，传动高效、齿比绵密，能兼顾动力和油耗。长城自主研发的7DCT450湿式双离合变速箱被“世界十佳变速箱”，可见其性能非常出色，配件采用正规渠道批量采购，与博格化纳等著名车企合作，保证零部件的质量。虎8变速箱不了解没关注应该是以前长城跟格特拉克有过合作，所以很多4s店都有消息说现在的长城双离合是格特拉克的，包括4s的一些宣传板仍能看到。个人觉得哈弗的变速箱好些因为h6和v7发动机的最大扭矩都接近300牛，而v7的格特拉克变速箱所承载的标定扭矩为300牛米，而哈弗的双离合为450牛米，相对之下哈弗双离合的扭矩承载余幅更大，对于相对at脆弱的双离合来讲哈弗的双离合显然参数上更“耐糙”。

格特拉克湿式双离合，这个其他车型，比如长城哈弗，也有装机。现在只能查查看使用感受，总体质量还得2、3年后，看各家的使用情况。驾驶感觉不好说，你看看各自的使用感受，这个和厂家的匹配、调校，各人的驾驶习惯都有关系的。V7我在用，哈弗H6我也开过几次长途。两个的表现都不错。这个箱子在静止起步提速时，如果给大油，都有迟滞和顿挫感，这个要磨合使用习惯。