恕我愚笨，这个综合工况油耗1.8L是几个意思？

车友更靠不住，有几个人能说清工信部-综合工况油耗是怎么测定的？一百个人中没有一个能说出来，说出来也可能是错的。反正你只要知道每一次测试不超过25公里，意思是只要纯电续航超过这个测试里程（25公里）的新能源车，最终结果就完全是纯电油耗。然后市区、郊区的模拟工况，对纯电的影响都不大，最高速度没100，电动堵车耗电低，综合下来全部都是1.5-1.8L。

国家对插电车的b状态综合油耗，也是有要求的，必须要同比类似体重的燃油车要低，具体要低多少，这个我忘了，好像是要低30%以上(不可能允许你去无限制堆积电池)铁制车身的车子上，电池堆积太多，会体重臃肿，严重影响其b状态油耗p8的体重大约是2吨39，b状态油耗仅仅6.9，p8同比2吨39级别的4驱燃油SUV，要省油超过40%

18年以来的新版的补贴政策，将插电车的补贴门槛提升到80公里不足80，能超过50公里的，需要根据b状态的节油效果，按比例系数打折领取补贴在不久的未来，中国工信部很可能会听从有关企业的支招，将插电车的资格认证里程要求，从50提升到80公里……同时要求b状态的节油率，不低于35%，甚至要达到40%再次让疯添之类的厂商感到不爽，让主打电池生产的国度，强调电动车为主方向的新能源汽车路线，得到夯实以紧凑级插电轿车的公信部综合电耗来看，目前主流的百公里电耗在12～14度，如果特别强调强调轻量化，强调轮胎窄胎低阻，特别强调风阻系数(哪怕导致造型有所怪异，降低空间舒适度)，其百公电耗可以往12度电靠近……假设以比较吊的13度电耗水平为例，为了达成80公里的电驱里程，需要至少有10.4的容量，实际上锂电池不可能全部放尽，需要存留15%左右的保护性底电……则紧凑级轿车，为了实现工信部标准的80公里电驱里程，车载锂电池，最少需要12度的样子……且需要将电池设计在车底，以避免挤占过大的后备箱空间目前，作为自家不产电池，电池作为单纯成本挤占因素零部件的地位，疯添的插电版普锐斯，为了刚好跨过50公里门槛，只舍得用8.8度的锂电池……简单放在尾箱国家在减免车船税优惠政策制定方面，面向蓝牌车，也是强调小排量节能技术，主要以排量为简单界定标准，同样将疯添的蓝牌混动卡罗拉(1.8L)，蓝牌混动凯美瑞之类(2.5L)，排除在外

插电车的工信部综合油耗指标(A状态)，比如类似长城p8的宣传2.3L水平，有其专门的计算公式，主要是借鉴了欧洲的标准影响a状态油耗大小的参数，主要有2个(1)电驱行驶里程，(2)工信部b状态综合油耗大小其公式内涵大致是，先以电驱行驶，直到电量达到发动机开始介入的低值，假设跑了100公里，以后，进入b状态，开始烧油行驶，再跑25公里……然后看合计里程内的平均油耗消耗量(这跑出来的125公里)再举例，比如p8，电驱只能跑50公里，则计算50加25，这75公里内的平均油耗显然，电驱里程能够长一些的车子，拉的油耗平均值更低些工信部给出的这个唐二代dm综合油耗(100版)，1.6升，其内涵是典型的车主平时日常短途上下班，从电网充电，烧电出行，偶尔长途出游，烧油在典型的家庭用户用车总里程中，充电烧电出行里程占据6～8成，长途占据2～4成如果你，硬要偏执顶牛，说我干的是少数的高大上的特殊工种，每天都需要频繁长途出行，每日远超200公里以上，居所不固定，难有充电条件……OK，OK…………你高兴就好！工信部标准的b状态综合油耗，是指插电车的电量消耗到一定的低值后，发动机开始介入，开始继续依赖燃油作为唯一的外来能量来源，以混动模式，继续驱动车子行驶，跑完公信部的标准测试循环(循环测试强度同燃油车，且测试员是不开空调的)(工信部测试的路况模拟拥堵程度，是比不上当今的大都市的，但工信部的测试值，可以作为一把公平的尺子，用来横比)在b状态下，虽然说此时，燃油是唯一的外来能量来源，但此时的电机～机电系统，也能继续协助发动机尽量工作在更优秀的工况下，在红灯停止时，能启停关闭发动机，能协助车子进行空挡熄火滑行，并在在减速时，能进行动能回收，动能回收时，能减少测试时，刹车过程的能量白白损失p8在工信部标准下的b状态综合油耗，能达到6.9水平！唐二代的上述b状态综合油耗，能达到7.2～7.5的水平(唐申报有不同的动力配置)燃油车的汉兰达2t发动机～4驱版，体重约2吨02，工信部综合路况油耗，是8.6～8.7的水平以长城的p8为例：p8的体重大约是2吨39，b状态油耗仅仅6.9，p8同比2吨39级别的4驱燃油SUV，要省油超过40%！(唐二代重2吨39)与2吨02的蓝牌汉兰达燃油车相比，同为4驱车，p8和唐二代，b状态油耗也有一定优势！

2018年夏天，最新的第19免税目录批次里面，有了2款秦……一个是新款的秦二代，一款应该是旧壳秦加入了全新动力总成(均为80里程)(2款的b状态油耗都到了3.9～4.0的水平，不亚于混动卡罗拉雷凌之类)…(秦都应该是干式双离合)还有一款新的龙脸宋dm(2吨11……4驱…80版…b状态油耗到了5.6)目录中，还有一款宋Max插电双模(1吨98前驱…80里程版…B状态油耗5.9，应该是湿式双离合)估计会调教在6.9s～7.9s水平有趣的是大众的插电途观，52电里程，前驱前驱，经典的大众与奥迪共享～1.4t的湿式双离合插电动力总成，1吨83，b状态油耗5.8……发动机与电机合力向波箱输出扭力，波箱扭力瓶颈使得动力水平在7秒区间……以上这堆数据都不是趣味的原因，有趣的是这个小排量绿牌SUV会如何开价(好歹还是4缸)那些1.8～2t排量的蓝牌燃油途观，对前驱的绿牌小弟的叫卖身价怎么看……19批次，吉利的新插电车申报，则继续自信地折腾其1.5t……三缸超级动力总成，尽量减少电池用量(9度)，六十来kw的电机不算大，也不算太小，这个应该是领克的2款新车型