比亚迪唐的混动驱动具体是怎么工作的？

一年都是短途，可以0油费，当然这是不可能的了，一年8成用纯电跑比较正常，当然多数买dm的人不是会了省这点钱，是为了纯电驾驶质感，更强的动力，这些前提都是有充电条件

相比汽油发动机的车型来讲DM版的乘驾体验是否喜欢并是否乐意为之掏钱是关键！单纯用车成本来讲，靠省油来找回购车的差价，那是几乎万万不可能的，除非出租车那样狠跑还得是市区拥堵路况下跑出来的公里数，按每升10元油价，汽油车油耗11升/百公里，DM版4升/百公里你需要跑多少公里才能省回购车的那个差价，就算DM版你一滴油不用，购车多花的那6-10万块你需要跑多少公里才能省回来，每年的保险车损险你还需要多掏几百吧市区拥堵充其量你就是一个纯电的车，也没有几次机会给你狠踩几脚爽一下，就算爽几下，你也是在前面红绿灯那里等着呢！高速不但不能纯电状态而你又有多少机会能把油门踩到油箱里去享受加速的快感，多车道的高速路同向行驶，讲究瞬间加速超车意义不太大（倒是没有隔离带的国道乡道超车用着会爽），同样500公里的路程，法定时速下，你又能比汽油车能缩短多少时间到达？驾驶的感觉多数情况下只有驾驶者才能体会得到，坐车的人，只求舒适就好！摸着自己的银子结合实际用车情况，还是多想想好！

低速能串联发电～电驱行进中高速，波箱传动为主，bsg协助优化发动机工作工况，并协助优化松油门时的空挡滑行与发动机停机节能

这个和单纯的汽油发动机就车价差额来讲，如果不是出租车那样狠跑几年，如果是为了能不摇号不限行，如果不是为了追求加速感，如果肯为环保做贡献，实际自己使用车辆的总成本，DM版就是成本高，还高不少呢

如果不能充电，单纯比拼省油，主要关注油耗指标(同比燃油版唐，还有其他的中级SUV，汉兰达，锐界……)这幅度十分有限，意义不大只能说是，在限购限行的地方，优先是为了牌照，先有了车开，再来磨机会，看能否争取到充电机会强动力，电4驱等其他特性……则看个人的追求喜好与经济条件

低速馈电是发动机通过BSG发电给电动机驱动车辆，串联，中高速看SOC设置，低于SOC会通过BSG或者发电机补电，DM这种车你要会用，保证短途市区避免馈电尽量纯电，油耗非常低可以0，高速无所谓，比油车少不了多少，面对不同出行情况自己规划好就行，说买燃油剩下几w加油的这种想法是很有趣的，DM开起来用起来要比燃油体验好多了，这是你剩多少w油钱的买不来的，注重体验看自己喜欢吧，这种插电车还是会让你的出行产生很多有趣变化的～也很难回去接受传统燃油车