技术探讨贴：2.0t发动机1650-4400转最大扭矩问题？

自吸歧管压力是负压，随转速变化而变化。涡轮增压歧管压力可能是负压，也可能是正压!实话实说版主拿自己车测试过。。。另外一个话题涡轮增压为什么需要真空泵?而扭矩取决于歧管进气压力，涡轮增压理论上确实可以做到这个压力不变，卸压阀放气减压。。。我记得那个歧管压力值是随油门变化而变化

所以1650转最大扭矩是个含糊的意思，空转，一档1650转，，，，三档1650转，，，，五档1650转匀速时都不能达到350牛米的，八档1650转且在加速中可能才会达到，否则没意义的！

丰田这个负压的时候有金森循环，宝马好像没有这个扭矩更低据我观察平路匀速跑110以内都是金森循环如果不给最大油门，歧管压值很难达到最大。最大扭矩很难发挥出来的。我看了下各个回帖，这个帖子核心是讨论不全给油的时候保持1650转能不能有350牛?我觉得不会

发动机台架试验我参加不少了，发动机驱动测功仪水力和电力，测发动机各转速区间的，爆压，排温，水油温、压力，油耗，25%，50%、、、、、100%的功率按规定时间运转，还有110%负荷，断油转速等等，，，，，，

最大开度的时候1650转只是一瞬间最大开度转速会迅速上升到5000多甚至6000最大开度测的扭矩实际可以理解为一个区间扭矩转速在这个上升的过程都保持了最大扭矩如果加负荷，把发动机憋到最大转速1650转转速起不来发动机的泵气效率就会变低(如果发动机转速是快速上升的那种，泵气是有惯性的不一样)涡轮增压压力也不够的扭矩也起不来的肯定不到350牛

挺牛逼。但厂家公关确实太厉害，什么1500转涡轮介入，达到最大扭矩之类的鬼话，让你这种专业人士都信了。

实际上就是这个样子啊！你接个obd监测器，然后用8挡开到时速75左右，当时转速应该在1300rpm，然后用手动挡固定在8档，全油门，你会发现转速上不去，但是节气门压力已经最高了，然后车子慢慢拖着加速，如果还有涡轮压力监测的话，丰田8ar最大的增压值就是1.1bar左右，即使当时转速只有1500，但增压值就是最大了，8挡的超比挡即使是有350扭矩，拉不动还是拉不动，你不降档，要靠发动机的扭矩拉是拉不起来的。

我觉得38号对汽车，发动机，变速箱，底盘理解很透的车评人，也是说涡轮发动机最大扭矩时节气门开度也到最大，这个应该不对的！