有专业人士知道DM除了三电系统外，还有什么比燃油版更高级？

要是楼主这么算，价格确实看的挺高的啊。要是没有国家补贴，完全可以买两辆燃油的每天换着开了。重点是补贴啊。

想不通就不用想了，任何产品高端价格与低端价格从来都不是按比例算的，参考迈腾1.4t低配与2.0t顶配差价10万＋，按楼主的逻辑会想的通吗？你可能会说德系品牌力值这个差价？

落地差价10万；多了电4驱、4.5秒、更大轮毂、纯电80公里、还不限牌等等；在北上广深，你买个燃油的落地15万，再买个车牌7-10万，就是22-25万也就相当于混动版的价格，混沌版的可以直接上牌，你自己判断买哪个划算！

我和你的观点不一样，燃油版性价比是高，但仅比对手便宜一二万元而已，DM版是无敌的，50万都找不到对手。

国际油价140，国内6块，国际油价60，国内7块。。。加油站是没了市场，还是加油的人是*？？政策弄成这样，大家都只能默默承受，但是大家不说话不代表自己没个评判标准！

因为燃油便宜，显得混动贵，不然燃油20万你就满意了？贵出来的电器部分（电机、电池、电控）、簧下铝合金、大轮毂、车内220、外放电、四驱、电费便宜、舒适软环境的，免购置税、不限牌、不限行。心情来了还可以体验推背感。还有电池质保。这还不够？去买荣威领克魏派或者宝马吧，混动比燃油贵不了多少。

现实就得适应，软刀子割肉，自然受得了。何不主动适应呢？再者了，我为国家供应税收，也是促进国家富强，这么想，是不是感觉好多了？

不能这么简单的累加啊，车子是一套系统工程，给你一台燃油车，一套电系统，不是说安装到一起就成混动了啊，很复杂的，要整合，要调试，要测试，工程多了去了。。。这都不要钱的吗？？另外，车价里3分之一被国家税收了，你要怪就怪国家吧，车子本身没多大利润的。。。。厂家能赚个百分之10几就不错了。。。