霸道和途昂哪个上档次？

如果越野别选这车就行，同价位帕杰罗劲畅，五十铃MUX都是越野用的

途锐技术先进电子辅助设备更多，发动机数据更好看。普拉多相对电子辅助少，技术老，发动机数据不那么好看，但胜在抗造、易维护和低故障率。低调的商务车，途锐内敛规矩。官气逼人的商务工作车，普拉多霸气测漏埃老在城里跑，不跑工地烂路，途锐是好选择，毕竟德国人的机器性能优秀。城里和长途烂路兼顾，穿梭于工地野外，普拉多当仁不让啊，在军队里普拉多的称谓是作战工具。

霸道和途昂是两种不同风格的SUV车型，考虑越野性能的话是霸道好一些，考虑车子的舒适性方面还是途昂有优势。

越野多可以考虑普拉多。途昂适合40岁以上的开

家用肯定途昂更好，空间更大，小排量油耗更底，配置更好，湿式双离合可靠性也有提升。普拉多是很皮实耐用，但是相对空间小配置低，很少有人天天去越野。价格售价33.89万的途昂330TSI DSG豪华版和售价42.98万的普拉多2.7L自动豪华版这两款车型来进行对比，虽然在价格上普拉多2.7L自动豪华版相比途昂330TSI DSG豪华版贵出不少，但二者均为7座车型，而且都是各自车系中性价比最高的主力车型之一。造型途昂更精致大气，普拉多粗犷老派。在造型设计上，途昂作为一款德系大型SUV，整体设计非常的精致大气，品质感十足，其壮硕的车身线条，给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条，使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。空间途昂更大更灵活普拉多中规中矩

这两车看起来都是大型的suv,但骨子里却有着截然不同的性格，所以关键看你的用途途锐是一辆典型的高档suv，承载式车身，空气悬挂，增压发动机，外观气派内饰精良，在公路上可以器宇轩昂的奔跑，同时也有不错的爬坡能力，应付大多数路面不成问题。缺点也比较明显，娇贵，必须喝97#，喝不了93#油，不适合走偏远地区，如果你想开着途锐上*，那估计趴窝的可能性就极大了。维护费用较高，承载式车身也决定了它不能长时间跑烂路，途锐并不能算是越野车，所以如果你基本是在城市或者铺装路面下使用，必须途锐。霸道是丰田巡洋舰家族的一员，身上每一个部件都是久经考验，故障率极低，坚固的非承载式车身，大排量自吸发动机，外观粗犷霸气，乘坐舒适，无论是任何路况下都能从容应付，*、青海、内蒙、*等艰苦环境下最常见的就是巡洋舰和霸道了，这是真正意义上的越野车，适合长途穿越，97#93#通吃，实在找不到油，哪怕加了90#都不挑食，再说丰田的网点遍布全国，养护方便，真要坏了，修起来也很简单。所以如果你是要买一辆可以陪你走南闯北的车子，那毫无疑问肯定要选霸道，而且霸道的保值率非常高，07年的VX-N到现在车况好点的都能卖40W ，缺点是油耗较高，非承载车身隔.这两车看起来都是大型的suv,但骨子里却有着截然不同的性格，所以关键看你的用途途锐是一辆典型的高档suv，承载式车身，空气悬挂，增压发动机，外观气派内饰精良，在公路上可以器宇轩昂的奔跑，同时也有不错的爬坡能力，应付大多数路面不成问题。缺点也比较明显，娇贵，必须喝97#，喝不了93#油，不适合走偏远地区，如果你想开着途锐上*，那估计趴窝的可能性就极大了。维护费用较高，承载式车身也决定了它不能长时间跑烂路，途锐并不能算是越野车，所以如果你基本是在城市或者铺装路面下使用，必须途锐。霸道是丰田巡洋舰家族的一员，身上每一个部件都是久经考验，故障率极低，坚固的非承载式车身，大排量自吸发动机，外观粗犷霸气，乘坐舒适，无论是任何路况下都能从容应付，*、青海、内蒙、*等艰苦环境下最常见的就是巡洋舰和霸道了，这是真正意义上的越野车，适合长途穿越，97#93#通吃，实在找不到油，哪怕加了90#都不挑食，再说丰田的网点遍布全国，养护方便，真要坏了，修起来也很简单。所以如果你是要买一辆可以陪你走南闯北的车子，那毫无疑问肯定要选霸道，而且霸道的保值率非常高，07年的VX-N到现在车况好点的都能卖40W ，缺点是油耗较高，非承载车身隔绝了路感，操控性能不如途锐

家用肯定途昂更好，空间更大，小排量油耗更底，配置更好，湿式双离合可靠性也有提升。普拉多是很皮实耐用，但是相对空间小配置低，而且。几个时候去越野啊。还不是老老实实城里郊区兜一圈

我应该比较有资格回答这个话题，因为这二货我都有！16年初提了一台3.5顶配普拉多，价格63万多珍珠白棕色内饰。两年了跑了不到2万公里，开他今年去过一次青海湖，现在朋友借去*和*了！普拉多优点是皮实奈用，城市户外都在行，3.5动力没问题，座着舒服，配置该有的都有，不费油，高速11-12个左右，1万公里一保养切费用不高。保值好。缺点价格偏高，市里开方向沉，油耗少高，不灵活提速相对较慢！顶配远光仍然卤素！今年3月份订了台黑外棕内2.5V6途昂43.8万的那款等到7月底也没来车干脆退了定金，去订商务，结果也没现车需等，在这个过程中途昂销售说到了一台途昂且是我想要的，要的话也不用加价，但要在店里如险，后来就提了！现在跑了5500公里了，先说优点，空间100份座七个大人没压力且后备箱仍有很大空间，外观90分，动力90分2.5双涡轮增压不是吹的，操控90分车大开起来就像轿车一样，指向精确路感清晰，隔音80分100迈后倒车镜跟前风声明显，油耗90分（10个左右吧）！下面是途昂缺点，减震60分（虽然是电磁悬挂但调教太一般，连续过坑或减速带是拖泥带水，让人很不舒服里家里的霸道和君越差远了，变速箱70分（一二档时升降档顿挫尤其龟速行驶时，且有金属轻微撞击声音，三档以后非常平顺）最后一点最闹心，刚开到4300公里时提示检查机油油位，结果已到地位，干脆首保加6升多5W40半合成机油，4s店说可能新车出厂时加的机油少让我再跑3000公里时去测一下机油消耗量，1000公里消耗机油不超0.5升就属正常，首保后刚跑了1000公里自查了一下油尺没什么动静还好！总的来说途昂不错物有所值（当然要是烧机油，或双离合出问题就麻烦了）！本人买这车的初衷就是好开，有面子且便宜，还能顶商务用偶然走个赖路也成！当然感受还很多以后有时间再和大家交流，谢谢！

主要看你选择是偶尔周末去非铺装路走走多还是看你在城市道路走的多，途昂车身大越野性能没有霸道好，霸道的越野性能比途昂要好，可以去的地方多，这点比途昂实用很多，途昂的空间虽然大但是霸道的空间也不小，如果注重内饰的话我建议选择途昂，霸道看起来十分的刚列，选车还有一个特别重要的方面就是看车辆的保有量，霸道的保有量可以说非常大，这样以后车辆配件在川藏线都好找，而且以后出手时贬值也会很低，所以我建议选择普拉多。

一个是舒适性的，一个是硬派越野车，有什么好比的，途昂和汉兰达是一个级别的，美国还卖的便宜，也就坑中国车主而已！

普拉多和途昂相比个人认为各有优势，越野性能，维修保养成本方面普拉多好一些，舒适性，做工方面途昂相对更有优势。

各有各的优点，普拉多非承载式车身，途昂承载式车身，普拉多叫纯越野，途昂叫SUV,比越野通过能力，普拉多好毕竟底盘高，比舒适性，途昂好毫无疑问，无论空间，还是悬挂，隔音，座椅的包裹感，音响，比公路驾驶性能，途昂好底盘扎实，路感清晰，加速什么的，跑高速特别爽，比安全性，打个平手吧，虽然谈起日本安全性可能有人就很多人会质疑，但是普拉多的安全性说实话，是绝对没问题的，至于别的40万以下的日本车我不敢说，40万以上日本车都没问题，比故障率，途昂上市时间还很短，不好评论，但大众和丰田的车质量都问题，故障率都不高，只是各有侧重，大众喜欢玩高科技，追求绝对出色的公路性能，所以结构原理复杂，丰田车大多数车型就是老年代步车的理念，所以都是很落后的技术，落后也有好处，就是技术成熟，但反观落后技术就是牺牲公路性能，最后看你使用需求吧，合资车故障率都不高，故障总体都没问题，网上说大众ea888那款发动机烧机油，都是不客观的涡轮增压的车只要加的油品不好，都会有烧机油的概率，如果2000个车，使用十年，会有一个烧机油的，你要认为那个烧机油的彩票会发生在你身上？还有啊，网上论坛岛国水军宣传，开不坏的丰田，修不好大众，这都是不客观的，大家想一想，如果真是如此，大众车的销量为什么那么好，每年1000多万的销量，全球销量最多，难道全球12亿的大众车粉丝，都是不懂车？他们还说，大众DSG干式双离合变速箱怎么怎么不好，但目前大众都是湿式双离合的变速箱啦，已经换了，可靠性已经非常好啦，所谓修不好大众和开不坏的丰田，不可信，质量都没问题，咱们不说大众是这种国际大品牌，就说说你花3万块买个奇瑞QQ开，5年之内也不会有啥问题啊，我建议大家去查查汽车销量，丰田我也使用过，大众我也使用过，如果论造车水平，和理念，我投大众一票，我其实很喜欢轿车，很喜欢大众辉昂，太帅了，有内涵，展开

通过途昂，可以看的出来大众已经把中国人的心里研究的透透的了！生产平台，发动机，变速箱，没有一个是好的。大众太了解中国人的心里了，做了一个唬人的样子货。懂车的不用多说，不懂的说再多也没用，一句话，途昂跟霸道比，根本没可比性！别提什么购车需求之类的屁话，无论是从哪方面比，都不是一个级别！

普拉多和途昂不是一个类型的SUV车型，两款车相比个人认为各有优势，车子的越野性能还有保值性方面普拉多适合，舒适性和家用为主途昂适合一些。

丰田普拉多和大众途昂是两种不同类型的SUV，越野性，车子的保值性，维修保养成本方面普拉多有优势，车子的舒适性、做工还有商务场合使用途昂有优势一些。