ES8和唐DM比就多了一个空气悬挂，凭啥贵这么多？

一个连自己核心技术都没有的新企业，凭什么和人家比，凭理念和创意吗？蔚蓝造的是车，不是广告策划，不是靠一腔热血就能做好的

特斯拉和蔚蓝本质的区别就是特斯拉有自己的核心技术，而蔚蓝没有，特斯拉的核心技术也不是刚成立就有的，也是通过多年积累和研发获取的，

看你也不像车黑，根据我最近的了解跟你解释一下：首先你以为ES8上面的铝是15000一吨的铝了吗，那飞机可能只要一两千万了。换电站的意义在于肯定不是日常补电，最多是应急，另外考虑后期的电池技术升级，换电意义在于可升级电池容量，不能换的话，只能等待淘汰。另外蔚来现在承诺的电池是终身保，所以像你手机，厂家给你保终生电池，坏了，有问题就去换。除非你手机不用了。那有这样的服务承诺你就不要去担心电池的寿命和衰减了，考虑你能开多久吧。至于服务，最基本的大家肯定都有，就问你想要一个车企给你什么样的服务了。电池升级，我听说的是几个月后有85KW的电池，针对创始版用户可以免费升级，升级的步骤，当然是像换电站视频里的那样了。至于造车经验，肯定没有比亚迪的丰富了，但是蔚来请的是有丰富制造经验的人来做这些核心的事情，品质我觉得等我提到车后用段时间慢慢体会。但是服务概念我觉得是比其他纯电车企超前了许多，比亚迪能换电么，有计划做换电站么？有自己的一键加电么？就算没有这些，比亚迪的纯电的客户也那么多了，看他们抱怨了么？那蔚来给了这么多新服务，我觉得至少是给一个赞。另外你知道今天10月1号国庆节，全国车主喜迎今年第12次油价上涨。。。我快加不起了。

铝才多少钱一吨？大概不到2万吧，但好钢材也不会便宜，两者差价不会很大，空气悬挂先不说，用宁德时代电池的又不是就蔚蓝一家，很多车企都在用，真皮座椅唐也是这个牌子，尺寸唐是比蔚蓝短了10多公分，驾驶辅助唐也都带，车道偏离、车辆碰撞预警现在也不是什么高级技术，自动驾驶听起来很好，但就中国道路交通这种混乱状况，各位扪心自问即使以后开放了这个功能又有几个敢用？一键加电只要以后电车普及了，提供一键加电服务的公司必然会兴起，不只是蔚蓝，以后任何安装统一电池的电车都可以享受，再说一键加电又不是白给加，加电产生的额外费用都是由车主买单的，车载智能就更不是蔚蓝专有，唐也可以做到90%以上的功能都可以由语音控制，整车升级说白了就是网络远程升级，不用车主去4S，理论上只要安装车载互联系统的车都可以实现，而且FOTA也不是万能的，只能升级软件，硬件问题还得去4S店解决，现有车辆的静音不好，大不了再做个全车隔音，保证不必百万级的车辆隔音差，但比亚迪有的东西，蔚蓝却没有，比亚迪有自己的核心技术，蔚蓝有吗？蔚蓝要是这么强，为什么没有大的车企去找蔚蓝合作？ES8如果贴个奔驰标，卖个上百万绝对轻松，但事实却是奔驰在和比亚迪合作

你去查一下航空铝合金什么概念，包括7系铝，科普了自己的知识和提高了智商再来。空气悬挂为啥先不说，没有就没有。汉兰达也就比Q7少了20公分。唐二有自动辅助驾驶？？负责任的告诉你，辅助的都没有，只有ACC，车道只有偏离预警，没有自主保持。不敢用？？没见过世面吧？这个根本就不是同一个级别的系统。唐二的那个所谓智能系统，我只能呵呵了。不知你用过没，我是用过。另外一个，我觉得你应该认真学习，FOTA是软件升级吗？概念都没搞清楚。是固件远程升级好不好？什么是固件什么是软件，自己学习吧。特斯拉通过FOTA让刹车距离从40米降到37米。全球就两家车企目前做得到，蔚来和特斯拉。你让比亚迪搞一个来试试？？搞出来再来吹。比亚迪有自己的核心技术，具体说说是什么？还有一个超搞笑的，比亚迪和奔驰合作的腾势，不知你知不知道长什么样？问问有几个人说好看的？奔驰自己搞了EQC和电动品牌，准备抛弃比亚迪了。蔚来没和大厂商合作？？你是来搞笑的吧？首先Momenta自动驾驶公司知道吗？蔚来和戴姆勒（不要说不知道戴姆勒是奔驰他爹）公司合作投资的。蔚来和博世合作在多个领域研发核心技术。蔚来的核心技术，BMS管理技术，底层总线技术都是独立研发的。不要不懂装懂，多学习。

唐也是个不错的车，如果不是领导非要买7座的，而且不喜欢比亚迪这个品牌，（蔚来也是反复给领导*，看车、试驾，体验生活家乐趣才得到认同），所以还是选了蔚来。

说的太轻飘飘了，如果比亚迪也有这些配件和服务体验我也说不定体验一下，但是前提品牌logo款式设计都要改。我不想开出去被人拦下查滴滴。