现在的3系还有小毛病吗？是不是已经完美了？

低价日本车一样有橡胶件问题，之前家里韩国车8万公里到处异响，另外一辆日系车一样橡胶件老化，橡胶件选择可不是省一点点钱的问题，5-6年就老化的橡胶和10年老化的橡胶差价到了2000倍左右

n54时代，c类橡胶可以较好解决发动机可靠性问题，但是按当时价格来看高2000倍，放到产量来看就是个巨大的数字大众那么多黑心棉，包括去年的黑心棉召回事件也一样，巨大的基数导致省一块钱所有销量算一起也不少，宁愿后来召回也不开始就配合格品，反正车主也未必知道召回宝马当时原配a类橡胶，反而市面上副厂用于修复用的是b类既然a和b类都达不到最好的效果，b类还贵为什么不用更便宜的a类，厂家也是商家，肯定以最大利润为第一位

你好，我身边的没啥问题，这个买车的确很纠结，个人建议买车最好根据自己的实际需求和喜爱去选择，特别是功能配置，舒适度，安全性等方面，有钱买配置高的的，没钱买实惠的，配置够用的就好，最好的就是试驾体验一下，毕竟实际感受才是最真实的，自己满意的才是性价比高的！

像皇冠这样开个30万公里也不出问题，甚至像现代出租车开50万公里都行，这个宝马咋开个十几万公里就进入老年期了呢？到底娇贵在哪里

橡胶制品本来就是易损件啊目前车用橡胶只有三中选择abc类最容易出问题的是A类丁腈橡胶也是最便宜的B类橡胶是氟橡胶，价格略贵，当年宝马橡胶最差的时候用的都是A类，所以N54那一代机头出问题特别多N55开始在关键部位使用c类氢化丁腈橡胶后就好多了目前宝马发动机主要用b类，关键部位用c类当年c类橡胶价格是a类的2000倍之多所以用a和b当年都是个坑，宝马选了个成本最低的，所以就坑了车主目前几类橡胶没有当年那么大差价再加上宝马发动机工作温度要比日系高很多，所以加大了b和c类橡胶使用，自然烧机油漏油问题就少了很多

要是欧洲车也做成日本车那种性能，就不会那么多人痴迷和热衷了，也不会有那么多毛病了。再说，其实日本车没电子的东西，没什么地方有毛病可出