第一点，要喜欢手动档。在生活中喜欢动手拆解研究东西的人，喜欢在游戏中玩出各种组合绝招的人更能适应手动档的操作。第二点，减少半离合的使用。总有些人抱怨踩离合脚发软，但就算一些离合很轻的小型车，长时间保持半离合也会使人处于潜在的疲劳状态，就是说自己腿部尚未感觉，心理上就开始出现烦躁情绪，对于那些了解汽车构造有经验的驾驶者，出于爱惜离合器的心态，更是加重了烦躁心理。所以手动老手都力荐空档滑行跟车，解放左脚。第三点，刹车的同时进行减档(跟趾减档)，不要刹车完成后再减档。这是把平时经常做的两个动作合并成一个动作，当减速后再提速时，挂低档的动作会打断操作的连贯性，让人有种必须换完档后才能提速的被强迫感觉，在心理上极度不适。跟趾减档虽说动作复杂，而且通常是逐级减档，但是利用了刹车的空闲时间操作，再次提速时自然流畅，成功避免了烦躁心态。总之，手动档的“累”字主要在心态上，精神若烦躁不安即使开自动挡也会路怒发作，想轻松开好手动档就得“隐藏”换档动作，通常“再次提速”这个点不够流畅会引发烦躁情绪，好好避免掉吧。
6挡手动这样开比较好：
1、高档位踩刹车，车速慢了，你不去降档，汽车也会自己把档位降下来。百我说这一例子，也是说明下手自其实还是自动的；
2、手自一体的变速箱本质上就是自动变速箱，只不过和传统的变速箱相比多了自动/手动度、升档、降挡几个开关知而已，手动模式下原来由变速箱电脑控制换挡变成了由人来操作，但是有一定限制的，手动模式下踩刹车速度降低到一定程度后会自动将挡（最道低到1档），升档的时候也是有规定转速的，高于规定转速可以升档，低于则不可以；在正常行驶的过程中是可以再手动和自动之间来回转换的。手自一体的手动档在这些情况下有用：下版长坡，挂低档避免权长时间刹车；
3、过深积水路，可以在低档位上高转速缓缓通行。所以还是用自动档了就好了。
