领克01三大件是谁的,领克01三大件怎么样

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领克01的三大件怎么样?领克01搭载的是来自沃尔沃的一台2.0T涡轮增压的直列四缸发动机。最大功率190马力(140 千瓦)/4700rpm,最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm。两驱车型配备的是爱信的6AT手自一体变速箱,四驱车型配备的是7DCT双离合变速箱。底盘是前麦弗逊,后多连杆的前后独立悬架。

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领克01的动力总成是和沃尔沃一起开发的,发动机是VEP4 2.0T发动机(就是沃尔沃S60L T4上的那台,调校或许有不同),对应四驱和两驱车型,分别变匹配7速湿式双离合变速箱和爱信第三代6AT变速箱。与目前主流的2.0T发动机相比,领克2.0T发动机的动力输出参数算不上出众,但该发动机在1400rpm时就能释放出300牛·米的最大扭矩,低扭表现还是不错的。

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Drive-E动力总成的历史意义在于突破了缸数、排量对性能表现的约束,虽然排量更小,但是效能更高,排放更低,能够达到动力与环保的完美平衡,同时还兼具智能化和电气化的创新特点。这其实才是这款车最大的亮点。

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这款爱信6AT变速箱为什么受到这么多汽车品牌的青睐?不仅是因为这款变速箱技术非常成熟稳定,并且容易匹配,另外还因为爱信6AT变速箱有着换挡平顺和省油的两大优点。四驱车型这款7速双离合变速箱是由领克和沃尔沃共同开发的,整个研发历时四年,变速箱零件的供应商与奥迪的渠道一致,变速箱的传递效率高达97%,而这款7速双离合变速箱已经在全世界范围经过长时间的测试,总计里程超过600万公里,都没有出现问题。

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爱信6AT变速机构用的是两套行星齿轮,实际作用是升档动力需要的节油量变小了,扩大锁止范围,这也是对降低油耗有帮助的,节能阀体换成了高性能功耗低的,在怠速启停的时候可以根据需要调整流量,机油泵升级为电控的,光这一点就能使燃油效率提升9%,而且这个变速箱可以使用低黏度的变速箱油,这样可以在换挡的时候降低搅动阻力,从而达到省油的目的。

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领克01依旧采用的是典型的麦弗逊式前悬架,在转向节上使用了较轻的铝合金材质。下控制臂和副车架的后铰接点使用的衬套为普通的橡胶衬套,在舒适性方面会略差于轴向的液压衬套。领克01的后悬架是三横一纵E型多连杆结构,此外,与前悬架一样,车辆的后转向节采用了 铝合金的材质。

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领克01的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板,这样做有两个目的:首先,会让底盘更加的平整,从而来优化车辆的空气动力学水平,进而提升车辆高速的燃油经济性;另外还可以适当的改善车辆的NVH水平,同时对底盘一些管路也是一种保护。作为定位高于吉利的一个子品牌,领克这样的做法显然是可以提升用户心理感受的。