14年2.7大汉机油消耗程度，不知道正常吗。？

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。如何判断烧机油第一，凉车烧机油:每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油:在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。第三，将有"烧机油"现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。

出租车是特例，是什么原因？出租车每天在跑，发动机大部分时间在运转，温度高，蒸发大，油膜一定要厚，所以不能用0-20的机油，经常跑高速的也不建议用，道理一样，只能用粘度大的机油，最少要5-30，夏天就必须5-40。我以前开的B5带T，对此深有体会，车不烧机油，但是夏天损耗大。家用车上下班比较多，跑短途用5-40，到单位你水温才上来。我目前自己在用胜牌，开一公里，水温上来了。夏天还好说，冬天就不好玩了，特别是零下的地区。朋友的车基本是我帮保养的，昨天刚保养完一台跑了5000公里的新POLO，用的水美5-30，前后的差别，踩油门能体会得出来，她父亲的马三我几个月前保养了的。你的油也是好油，如果用5-30会更好开。我目前的车开了八万多公里用0-20还没问题，油耗我很满意，变速箱油我也是用胜牌，全合成的，康多的全合成变速箱油也不错。粘度大家都懂，但是高温剪切、运动粘度、低温粘度，这些要去了解才行，一两句话说不清的。水油的价格是国产的一半，功效比国产的好一些。下一锅准备用红线0--20。老哥，不是想跟您抬杠。

开修理厂大部分5W40的，这个是通用机油，我朋友修理厂也一样，用着也没问题。但是说明书上写得很清楚，为何厂家建议的不用？厂家比我们还不如？实践没有理论支撑很空白。玩机油的都知道。

你错了，我还开着修理厂了，哪套理论上的东西根本不适合民用车上，外行肯定不知道也没试过，40的机油跑高速很带劲得

我的加油消耗和你差不多，出保修期前去4s店索赔大修了，这个发动机烧机油主要是活塞环设计缺陷，我的拆开就换了环现在不烧了

我14年的车10万公里，用的30粘度的油，3千公里从顶到底了，你这还叫烧机油？既然用了40粘度的油，就别换30或20的油了，只会越烧越厉害，更愁人，好在这款车除了机油消耗没有其他毛病，机头不漏油清爽，尾喉也没任何异常，平时多检查多添加吧。

下次打算用30的了，买的afe030已经准备很长时间了，不知道到时候什么样。担心啊，哈哈，丢的有点多。