新人刚提18款1.5铂翼问题？
今天刚刚提车回来…有几个问题想集中请教一下大家，18铂翼中控车机能自己加装应用吗？用起来好像不太方便。还有一个就是后排座椅靠背角度如何调节？配置单上有这个功能，但是说明书上也找不到…晚上提车回来开了50公里左右，感变速箱不是很顺畅，收油滑行降档时会有拖拽感，而且起步稍微给油到正常起步速度，转速就2500左右了…1升2还是能感觉到明显顿挫的，要是能配成熟的cvt就好多了。发动机和变速箱和同级别合资车比起来还是明显差了一截…但是底盘的质感还是不错的毕竟价格摆在那里…也没什么过多的期待了
CVT尽管在平顺上相当极致，但在传动效能上并不出色。如果要追求操控的话，用CVT就会让你怀疑人生了。所以CVT一般用在不追求操控性而追求舒适性的车上，追求的就是舒服。而双离合是追求性能的产物，同时再加成本低（比AT成本低），所以很多车厂就广泛使用了，但其的稳定性就差了点。日系在变速器上一样遇到难题，所以才广泛用CVT，简单又平顺。目前就只有马自达在AT变速器调教上最有功力福特目前的最大短板就是变速器调教上，可以说是每款车就拉低了性能，也与福特追求的操控性背离。不知是福特缺乏变速器人才还是无能的管理层消耗掉了人才的发挥。
AT虽不及CVT平顺，但更耐用，而且比CVT维护成本低，CVT到了年限需要更换变速钢带当然福特在AT变速器的调教上欠功力。福特车系的短板除了空间就是变速器调教上不行。希望福特能很快弥补这些短板
中控应该是可以加装的，你说的后排靠背问题，也是可以调节角度的。变速箱可能是新车有个人机适应过程吧，等你习惯了就好了
目前来看…日系的cvt已经解决了耐用性的问题了，越来越可靠。家用车的变速箱…最重要的两个指标不就是平顺性和耐用性了吗，传动效率什么的倒没那么重要
直接找成熟的变速箱厂商采购才是解决办法………低端双离合也应该用cvt替换掉…日系车在变速箱这方面就配置的比较合理