原车175 65r14的轮毂轮胎能升级成195 55r15的轮毂轮胎嘛？

即便空间够用，我们随意把轮毂*改大了，那可不仅仅是影响到里程速度表不准，会对转向机构，车身稳定系统和刹车系统，都有着一定的影响的，生产厂家的研发设计不是像我们想象的那么简单的，不要为了外观随意乱改。

老司机通常越用车越实际，不搞事了。你资料引用的对，抓地力肯定加强。如果不在乎2个油耗的话，确实是好事，但轮毂大了，加速能力会下降，这是肯定的，原来11秒，现在可能要12秒。还有，只要不赛车，要啥抓地力？工程师早测试好了，不过是日常驾驶测试，各方面是很均衡的。买fs的人，都还是很实际的人，不懂你为啥去追求抓地力，要想操控性很好，还是换个其他专业一点的车型。cvt不是很耐操的。只是日常用车。

确定没问题，，55和65是轮毂外径至胎面的厚度，轮毂加大了轮胎变薄了，，所以*外径是相同的，威驰fs1.5排量的是185/60/15的轮胎，外径也是一样的。一般超跑车用的是扁平胎大轮毂，硬派越野车用的是小轮毂大轮胎，都是有它的需求和目的的，如果超跑用个大轮胎，在高速高温下急转弯急加速会把轮胎跑掉的，如果硬派越野车用个扁平胎，在崎岖不平的路面会把轮毂磕伤和原地打方向不灵活。家用普通轿车娶的是他们的中间值。轮胎用宽了高速稳定性好但低速阻力增大油耗会增加的，轮胎用的乐仔原地打方向越灵活阻力越小越省油，但高速稳定性不好刹车距离会增加。所以朋友们不要仅仅为了外观改的太极端。

如果实际表现确实很好，倒也可以成为大家的参考。从源头讲，家用或者赛车用，两大类目的，也不反对你的偏向运动性改装。其实你真的喜欢操控性，为什么不上昂克赛拉？而选择fs?或者威驰，也比fs稳定性好。纯粹从改装角度来讲，底盘高，重心不高，因为是轿车，重心还是远低于suv的。车身轻，赛车只有600公斤。轮毂窄，这个的确，适合家用，不适合激烈驾驶。120以上稳定性好？那是你轮胎宽了，且宽窄比小了，路感更直接，颠簸也更直接，支撑性更好一些而已。超车过桥横风方向盘发飘？这是车重和空气阻力的关系，你的改装作用不大，除非增大重量才会根本解决。还有，fs的稳定性并不差，悬挂支撑甚至是偏向运动性稍多一点。许多车友体验120/130、甚至140也没有感觉什么不稳定。不知道你的感觉来自于嫌车轻的心理因素，还是真正的实际。通过你的改装，该车增强了抓地力，仅对急刹急停急变道有利，但是增加了油耗，增加了轮噪，减少了加速速度。后三者是伴你车辆使用的全时间的，而好处，仅在你飙车时享受。且该车ESP，本身是可以克服100公里以下的任何变道和侧滑的，用不着增强抓地力。所以不是一个加分的选项。是一个减分的思路。这款车，就是家用型的设计思路，倡导节能轻巧，你的改装拉回运动化了一些，意义不大。甚至从根本性上来说，你选择这款车，就选错了车型。不过轮毂改装成本较低，倒也不错。不反对你。如果改多了，毫无意义。铝轮毂质量参差不齐，铸造的铝轮毂因为强度差，材料厚度用量是钢轮毂3倍，所以重力反而更重，而锻造轮毂，比钢轮毂轻，但价格不菲。铝轮毂如果质量不行，遇坑易断裂，这可是竞技大忌。还是考虑大品牌产品吧。还有一个，每个人是有每个人的驾驶习惯。但正规的驾驶训练，是不会倡导激烈驾驶的，安全第一。当然速度和激情都排到第八集了，可以理解对社会人的误导性。连媒体都把操控性奉为主要要素。运动化更加成为风气，嘿嘿，这种风气，和fs、铃木小型车之类的设计思路，是不谋而分的。当然，威驰fs本身是带有一定的运动性的，中国房车比赛就证明了这一点。对了，漏了一个，轮胎改装是可以上一级，下一级，跨越2级各种情况是非常不适宜的。再有你1.3的排量，大轮毂根本不适应。发动机负荷增加，启动速度、加速下降。

每个人有每个人用车习惯和追求，丰田威驰包括fs出厂就是简配的产物，轮胎轮毂型号也不是乱改的，15寸铝合金轮毂搭配195的胎也并没有超出原厂承受范围，因为铝合金轮毂原本就比铁轮毂轻，经测试15寸铝合金轮毂搭配195轮胎重量跟14寸铁轮毂搭配175轮胎差不多，根据“簧下一斤簧上十斤”的改装界普遍法则对原车动力有影响但不大，这车高速100以上飘是事实，底盘高，车身轻，轮毂窄，很大程度是这三点造成的，不准备改短簧上绞牙，又想体验到稳定性的明显改善那就从轮胎上改进，而效果同样很明显，现在过120以上稳定性非常好，再也没有会车超车过桥横风一来方向盘都飘飘的感觉，安全性提升明显，油耗又不是增加很多，为什么不改

已改16寸轮毂，轮胎上的205/45R16的马牌，换的短弹簧，经常跑高速，比以前稍微稳一点，综合起来，并没卵用。。。

瞧你这改装的状态，不太懂车嘛。大了加速会费劲，油耗也可能增加，有什么好处？稳定性？哈哈哈哈。谁给你讲的大轮毂稳定性好？

不管我懂不懂车，中学物理还是学过得，接触面越大，摩擦力越强，195相对175宽度增加，抓地力增强，刹车距离缩短，很明显操控和稳定性增加，自行车车胎稳定性抓地力跟汽车能比嘛？山地车车胎为什么比公路自行车宽的多？本人也是10年老司机，驾驶操控感觉改变还是能察觉到的，还有油耗经过人工测试和hud计算也就增加0.5个，换来能够明显感觉到的高速120码以上的稳定性和刹车距离变短，这是值得的