本田雅阁追尾哈弗H9，两车差距明显—日系车“皮薄”原因之一？
中国的自主汽车品牌不是吃素的，它们的发展速度越来越快，质量越来越好，关键是价格亲民，使国产有望在以后赶超外系车。其中日系车是被很多人吐槽，而前不久就发生了一起事故，日系车的表现一般，而咱国产车的表现很给力。前不久，家住江苏苏州的廖先生准备去参加一朋友的婚礼，他驾驶这自己的爱车——哈弗h9在高速上行驶，由于是双休日，高速路上的汽车非常多，廖先生非常谨慎的开着车，与前车保持着安全距离，而在行驶过程中廖先生明显感觉到车子突然窜一下，并听到了“咚”的声音，廖先生意识到是被追尾了，于是下车察看情况。原来是被一辆本田雅阁追尾了，本田雅阁几乎都钻到了哈弗h9的底部，不过好在并没有人员伤亡。廖先生看到情况后非常高兴，国产车与日系车的差距真大，因为他的爱车后部只是有轻微的被撞痕迹，而反看后面的本田雅阁被撞的很惨，前引擎盖被撞的完全变形，前大灯、雾灯等全被破坏，由于哈弗h9的底盘高，雅阁的前保险杠并没有被撞坏。事后交警过来进行了处理。事后廖先生感慨：经过这次碰撞，让我对国产车的印象再次加深，没想到国产车的质量这么好，而后面的日系车雅阁真是太惨了（还是国产车好），这难道就是人们常说的日系车“皮薄”原因？
别扯淡了好吗。。私家车追尾事故，95%都是后车受损最严重，而且如果是轿车追尾SUV，基本上轿车完败，不论轿车是几百万的，还是SUV仅仅十几万。。。想说事故中，俩车差距明显，至少也是同级别的，比如同是定义为中大型SUV的H9，撼路者；或者同是轿车的，凯美瑞、雅阁、君威、蒙迪欧；而且还必须是迎头对撞，头对侧身、头对车尾，这都不算。还要考虑车重、价格，一个奥拓，再怎么公平对撞，也撞不过Polo。。我H5屁股，怼了一下雪铁龙C3的右前角，我0伤，就后杠错了下位，有一道压痕，对方稀里哗啦4500块。。我H5追尾途观，40%重叠，我花8000，对方花3000.。。。。楼主就是来挑事的。。。
基本上所有的SUV,和经济型轿车发生车祸，被追尾，基本上结果都是一样的。那说明什么?吉利拿过这样的车祸宣传，比亚迪也干过，长安也干过，现在日系车也开始学了。连国产大名鼎鼎的众泰，把它的SUVt600被轿车追尾的车祸现场照片，也拿出来宣传:看国产车质量刚刚的.大家传统认为德系安全，日系车皮薄，可是神车网做过一个实验，拿全新宝来和卡罗拉,以60公里时速对撞，结果宝来驾驶室馈缩距离远大于卡罗拉，还是卡罗拉更安全。说明什么，中国人*太严重
你这么说就片面了，以前的大众确实皮实耐用，现在的大众还是吗？当初大众看到日系车偷工减料所取得的成绩与利润，就跟风学了一段，发现这样对驾乘人员的生命不负责任，给暂停了。可是后来发现中国人真是人傻，人多，人命不值钱。日本车的口碑那样脆皮了还抢着买，大众的口碑绝对可以消耗好多年。现在大众紧跟日本车步伐，偷工减料确实成效显著啊。什么轻量化？二十万以下的车不要谈什么轻量化，铝合金车身，摆臂等要什么样的成本？别逗了好不好。中大型车哪个不是轻量化设计的？可为什么车子还是那么重？真材实料的东西会轻吗？
日本人真实的想法是：汥呐人就不配用最新的技术和最好的质量。就给他们点过时的残羹剩饭他们就已经很满足了，还得加价提车。
什么叫青出于蓝而胜于蓝？大众给大家一个完美的诠释。日系车好歹还有泡沫不是吗？日系和大众不过是五十步笑百步而已。但有一点，大家可以留意他们中大型以上车辆重量，油耗，可没有了s.b级车的那种省油，减重的功力了，难道是水平下降了？能量守恒初中就能知道的知识，那些整天吹嘘的敢说不是文盲？还是假设自己不懂？