万向传动装置组成及作用

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零部件之间的夹角在一定范围内变化：

1、为满足动力传递、适应转向和汽车运转时所造成的左右跳动所引起的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连；

2、但因为受轴向尺寸的限制，要求偏角又相当大，单个的万向节不可以使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易引起振动，加剧机件的损坏，造成非常大的噪音，理所当然广泛使用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴里侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节；

3、在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速箱做为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要实行连接。汽车运转中地面不平造成跳动，负荷变化或两个总成安装的位差等，基本都会使变速箱输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因而在后驱动汽车的万向节传动形式基本都使用双万向节，就是传动轴两头各样一个万向节，其作用是使传动轴两头的夹角相等，保障输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。