看到很多人都喷宝骏310，510得AMT变速箱？

amt变速箱优缺点优点：amt变速箱保留了传统MT齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠和容易制造等优点。与AT相比，它不仅反应速度快，而且可以提升7%以上的动力，节省10～15%的燃油。缺点：换档时单离合齿轮接台，离合分离时动力会短暂停顿，因此平顺性没有普通的AT液力接合好，这点限制了其在高档豪华车上的应用。此外，amt变速箱对于控制油门和离合要求非常高的熟练度，做得不好会出现斜坡起步溜后等现象，因此对amt的电脑控制系统要求很高，要加装起步辅助装置(HSA)。amt变速箱如何降低amt变速箱换挡顿挫大部分车主都知道amt变速箱的换挡顿挫非常不好，换挡一瞬间感觉动力丢失，感觉油门踩空了。接下来小编教大家如何减轻这样的换挡顿挫感，这可是小编亲身经历，总结出来的。amt变速箱的换挡转速都比较高，一般都设定在2500转到2800转的这个转速区间，如果您的油门给的够深，换挡转速还会往后延，所以网上以及说明书上的方法无非就是先让转速到2100转，松开油门，推一下换挡杆使其升一档，大约半秒后踩油门，这样其实还是会有换挡顿挫的。可是如果你直接在不松油门的情况下推动换挡杆，换挡顿挫就会明显变小。这就是小编总结出来的降低换挡顿挫的方法了，就是不知道对amt变速箱来说，这种方法会不会提前损坏离合器，这点还有待验证。amt变速箱amt变速箱的耐用性怎么样由于amt变速箱的内部齿轮机构与传统手动变速箱结构相同，所以它完全可以承受与手动变速箱同样的工作环境，并且保养维护方面也与手动变速箱基本相同。amt变速箱与at变速箱的区别1、车型档位不同amt车型与传统at相比少了p档。驻车是只需挂进N档，然后拉手刹即可。传统的自动变速器挂进前进挡之后松开刹车一般都具有“蠕动”功能，慢速前进，但对于amt车型来说，不一定都有这功能，就算有力度也有弱一些。在平地上两者差别不会很明显，但在斜坡上就要注意溜后情况了，必须像mt车型那样使用手刹配合。amt变速箱2、制造成本不同由于构造原理相似，amt的制造成本几乎等同于mt，比at变速器等要低，在体积、重量方面也有一定的优势，简单说，就是可以把车价降下来，这是amt车型最吸引消费者的地方之一。3、舒适性上不同由于缺少了对离合器的主动控制权，amt的换挡冲击毫不修饰地传递到驾驶室，在舒适性方面不如at车型。4、性能上的差距性能上，目前的amt车型在换挡时间和动力传递方面还不能让人很满意，至少跟at车型还有些差距，换挡的动力损失和顿挫感都比较明显。由于结构上的优势，amt车型的油耗应该会比使用液力变矩器的AT车型要低一些，但如果是和CVT或者DSG双离合变速器等比较的话，那就没优势可言了。amt变速箱amt变速箱如何使用很多车主认为amt变速箱操作复杂，很难学会使用，其实只要掌握方法，amt变速箱操作起来其实并不难，只是习惯问题。下面小编就来说说amt变速箱的使用amt变速箱没有P和D档，只有1~2~3~4~5~N~R这几个档。对应手动档的1~5前进档，N=手动车的空档，R=手动车的R档，就是倒挡。很容易开。发动前，踩住刹车，档位会自动跳到N，然后向前推一下，就进1档。好了。不必操心了。踩油门就走，不踩就不走（这我比较喜欢，比AT好）停车的时候也是一样，踩刹车停下来就可以了。然后什么都不管了。拔掉钥匙就可以。AMT会帮你搞掂一切。不像AT还要进P档。倒车更简单，把档位拉到R，倒车就是了。倒完要么熄火拔掉钥匙，要么向前推一下进1档，继续前进。

听说f1方程式也是用的amt变速箱，传动效率高，能承受瞬间加速的大扭矩。只不过那套变速系统比民用的更先进。

你这个不是宝骏310IAMT变速箱,现在的IAMT有蠕动功能,上坡辅助,2000转不动自动换挡,升5档高于2000转,油门要柔和才能升上去,手动模式低于2000转不能升挡.

目前为止我的自动高配还没出现过变速箱问题，开着很顺手！顿挫会松油门基本可以消除！坐我车的人都不相信这是AMT，

了解一下。f1方程式赛车才用的就是七速半自动变速箱，也就是AMT.当然，赛车上的更加先进，民用版都是从赛车上复制来的，最早干这个的是马瑞利公司，单独研发半自动变速箱变速控制系统，适配各类手动变速器。