你们的四驱大汉在5k公里首检和1w首保时都做轮胎换位了没？

再重复一遍，不是针对你，是怕别的车友受了你的误导随便去做四轮定位，结果越做越差做不回来了：正常补胎、换胎、轮胎换位等只做动平衡即可，无须四轮定位。四轮定位含有的“轮”字可以这样理解：把扒掉轮胎（轮毂）后的汽车骨架的各种参数给你调校好，让你装上轮胎（轮毂）后就能走，不跑偏不磨胎等。但这只是美好的愿望，为什么这么说呢？因为四轮定位精度是关键，精度控制不了，就调不好。出厂时做的四轮定位，厂家的定位设备是价格几百万的激光的，甚至会是动态调整激光的。而外面定位仪才几万块，好一点的几十万？包括4s，包括汽配城，包括什么米其林固特异，机器都不准，所以有人做了几十次都做不好。所以，车没刮没碰没毛病，不跑偏不磨胎，就不要做四轮定位。出厂后一旦定位是定不好的，只能说是一种检查纠正的手段，不是提高性能的手段。如果车出毛病了，必须要做四轮定位了怎么办？去找一家新开的某某养车工厂店，新开的新买的定位仪的，去定位。应该能恢复原来的70-80%。想完全恢复出厂水平？别想了。切记，找新机器。

换轮胎而已，用不着做动平衡，更不需要四轮定位。另说一句，四轮定位一定要谨慎，出厂的四轮定位非常准，尤其是丰田车，有经验的师傅说基本没问题，一旦动过，就不好说了，四轮定位的机器和工人层次不齐。

大哥咱俩认知是不有点偏差在我理解换轮是连轮毂一起换你那只换胎不换轮毂的么？要是换轮毂怎么能不做四轮定位呢？

最好查查清楚，四轮定位是解决什么问题再说，四轮定位并不是解决轮胎的问题。严格讲，和轮胎本身的关系不是特别大，除非轮胎悬挂点有偏移或者轮胎自身变形。

换轮毂也不做四轮定位啊，四轮定位是校正悬挂系统例如内倾、外倾、前束角等，和轮胎本身没太多关系。如果换轮毂就需要做动平衡；如果轮毂都不换，只是轮胎调换位置，那其实四轮定位和动平衡都不用做。

没错，换轮胎动平衡该做得做，但四轮定位一定要谨慎，很多没啥问题的车去做四轮定位结果越做越差做不回来了的

驱动轴上的轮胎比从动轴上的轮胎磨损得快，未必是快得多。上一台两驱车从不轮胎换位，每6万公里全换新胎，特意观察过，前后轮有区别，但也没有特别大的区别。四驱车的后轮好歹还能动动，前后轮磨损差距比两驱更小，所以，没必要换位。我的四豪，跑了两年半34000公里，经常观察前后轮状态，目前没有肉眼可见的差别。

动平衡和四轮定位都不用做，动平衡是针对补胎情况下使用。*直接拆下来不需要做动平衡了，因为平衡没动。四轮定位调整的是悬挂系统，如果轮胎没有发生内外摩擦不均的情况，不建议做四轮定位。