汉兰达发动机护板什么样的好？

可以装个塑钢的，重量轻无异响装个连机舱都更干净些。可以保护油底壳不被托漏，避免车辆抛锚和发动机损坏，好多人说装了降低底盘，其实即使擦也是擦到护板，这也算给你提个醒，要慢点了，护板么擦下又没什么。总比直接擦车子好吧。至于影响散热说，汽车发动机散热不是靠风冷是靠水冷，其次热气是上升的，它是不可能从下面跑掉的。希望我的回答能够帮助到您,！

刚才看到一个朋友发的帖子，分析的很有道理，发动机在碰撞时结构设计是会下沉的，那些高强度发动机护板会影响下沉，这样碰撞后发动机就直接奔着乘员舱来了，而且还有一个影响散热的问题，车友帖子上说装了以后电子扇频繁开启，这样对机舱内的塑料件和电线是一个长期加速老化的环境，如果真的去越野也不会开汉兰达吧，看过底盘如果装了发动机护板正好挡住了油底壳散热部分和排气管头段这两个部位都是需要风冷散热的部位，涡轮机的发热强度比自吸机发热量大的多，为什么早期开发的涡轮机高速运转后必须要怠速几分钟就是给发动机涡轮用机油降温，不然真的容易烧涡轮甚至自燃，城市走走停停的情况下没有风冷散热尤为困难，发动机护板如果真的作用这么大厂家背后的团队早就考虑到了，不会为了这个省一点点成本，所以个人认为不是一些高强度的户外活动，最好不要装发动机护板。

发动机护板目前市场主要材质为塑钢、钢和合金，合金的就不推荐了，是厂商的噱头，价格贵，主要卖点无非就是散热好、美观，可塑性度好。下面就主要产品结合优缺点进行分析推荐：1、塑钢：工程塑料；优点：成本低，回弹性好、耐冲击，防锈，重量轻，韧性好。缺点：硬度低，对高强度的磕碰防护不好，散热稍差，但因有设计导流槽位，影响不大，但时间久了易变形。2、锰钢：高强度的钢材。优点：可以承受底盘刮擦，硬度高，质量稍大。缺点：耐冲击力度小、易变形、生锈、产生共振。推荐：城市通勤购入塑钢即可，郊区路况不好建议购入锰钢。