距上次保养已经跑了10400公里，提前去保养还是跑到15000再去？

我来说一句，对于T型发动机，在4s换的油，最好是7500左右一换，即使是所谓的全合成，因为4s换的全合成，也不是4类PAO,如果你在全球购买的极驰0w30，一万公里一换是对的，因为它的TBN值7.8,如果不是它的TBN值低了点，它的粘度A3B下限一万五一换是可以的，如果你能找到TBN大于10而且是PAO类的油，一万五一换是没有问题的，如果你找到TBN大于10，又不是PAO类的油，年度选A5B5要求的粘度上限或A3B4粘度下限的油

1.5万有点悬吧！合成机油也好，其他机油也好，15000是太常了，时间常了机油粘度，性能都会发生变化的，还是早点换了吧！

我跟您的观点是一致的，这个车在欧洲就是3万公里一次保养，来到中国后，考虑到路况和环境因素降到1.5万公里一保养，系数已经很大了，我的10款408车手册里明确写着1.5W公里保养，行车电脑的保养提醒也是1.5万公里一次，但4S非常强硬地要求5000公里一保养，首保发现4S给我用的是SJ机油，于是首保后我果断脱保了，至今我感觉非常正确，自己买道9000SN极驰曼牌三滤，2.0L发动机至今零下10℃冷启动不抖，提速随心所欲，10款的车开了7年多就换了一个水泵（异响），感觉太超值了。

咱们有欧洲的环境吗？有欧洲一半的空气吗？看你的认证是涡轮增压1.8T的，以前的1万5也指的是自然吸气的，涡轮增压的发动机工作环境也完全不一样，还是别超过1万换吧！厂家给的指导保养公里数也不是没有道理的，他也是根据使用环境定的，咱们即便给他延长，也不要太多，另外不仅仅是机油长效，也要机滤长效才行！最后还是那个问题，我们生活的环境可不是欧洲，简单的就拿空气滤芯来说，我们的空气里都是沙尘，灰土，欧洲三万换都没问题，我们一万都脏的要不得了

像我这种基本都在市里跑、常年平均时速只有22-23公里的车，我感觉12000-13000公里的时候提速就不如之前好了，估计是机油不行了。我用的是摩特8100高速多于市区的车、像那些平均时速40多、50多的，15000-20000公里换机油妥妥的

二代前，保养手册都是15000一保。在欧洲可是三公里一保。现在腰斩再腰斩，过度保养就是浪费，也未必就是对车好。