帕拉梅拉4s与4e的问题？
这两款车都已经上市了，但号称同样的发动机，差价为何如此之大，一个仅是2.9t，一个是2.9t带电动机，按照研发成本和制造成本，混版本应该比4s版本贵，而且在配置上混动也更加高，仅仅是混动2.9t的发动机涡轮叶片不一样嘛？如果按照这样来说，未来中期换代混动版本的2.9t用原来4s涡轮叶片加上电机，可以理解成未来的GTS版本嘛？??换句话说如果混动是原装毫无变化的4s2.9t发动机通过刷动力可以刷回440马力，加上电机甚至突破turbo版本，我不是很懂技术这块，只是想到了这样的问题就说出来，大家一起讨论讨论
4s因为当时豪车税内收，定价失败，看卡宴s就可以，普通的，99.8和129.8差30万，帕的108和168差60万，
油混有几个问题第一，油混启动是纯电，几乎没有声浪。第二，电池机组大约500斤，没电的情况下负担很重。第三，电池寿命和事故安全问题隐患不小。第四，油混控制选项很多种，有些麻烦，e是纯电，h是油电自动，s是油多电少，几乎不充电，s是油电全力，但是没电可就尴尬。e状态下还有h等两个选项，是发动机尽可能多给电动机充电和电动机多放电。第五，入门级油混是因为价格合理很多配置免费，动力又超过4s，问题来了，为什么优惠更多？按说更贵才对，科技加成更多啊！我有些怀疑是为了几年后期电动机和电池维护和配件更换而增加厂家的营收的推广。当然如果是仅仅为了新产品覆盖而加大优惠提高配置那真是良心，但是按照选装加价来说破鞋好像又不是这个尿性。我个人如果选择油混，纯粹是因为价格便宜，标轴四驱是我的选择，但是纯油版本只有4s以上才具备，裸车150多，选配完落地起码180，还是没钱造成的。油电四驱150落地足够，在四s我已经做足了功课。这车不谈行政，买这个纯粹为了自己城市上下班自驾，长途都不会，很多人选择普通版本长轴入门四驱，可能也是因为囊中羞涩，选择油电长轴和长轴4s以上的不在此范围。不否认未来油电和纯电是趋势，如同智能机器人广泛家用也是趋势，但是目前技术如何因为不专业所以不敢评价，不敢尝试。总之还是囊中羞涩的原因，否则turbos还需要那么多。以上问题是我纠结三个月的原因，若有大神可以给些建议，感激不尽！！一定仔细看明白这个长贴再发言，，莫喷莫喷，买个帕纳梅拉其实真不算什么，很多人不买或许是年龄大了，或许是想再低调点，或许是纯粹不喜欢这个风格。
2.9t发动机也有高功率和低功率，听说这二款发动机在制造工艺上是有区别的。外面所谓的刷动力都不可靠，时间短可能不会有问题，但时间长了对发动机的寿命肯定有影响，保时捷工程师应该还没有水平低到，让路边小店刷个程序就能把低功率变成高功率吧！