每缸气门数是多好还是少好

相对来说是越多越好，例如三缸12气门是说发动机每缸有2个进气门2个排气门，四缸16气门发动机每缸有2个进排气门，四缸8气门每缸有1个进排气门，一般来讲排气门越多废气排放的越干净（彻底），进气门多了发动机工作的时候进气充分，在高速时依然可以保持强劲的动力，但是买车不用太过关注气门数，现在的车都是对应的，比如如果是小排量的车，气门数过多就会增加油耗。

当然是气门越多越好，尤其是采用5气门技术，有增压的作用。气门是指汽缸的进气门和排气门。进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口；排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。

压缩比就是活塞可以把汽缸里面的空气压缩的程度了，压缩越大动力越强，(同比)做的功率越大进排气时候需要气门来进排或密闭汽缸的气体，大多数由进气门和排气门：

1、气门是不停的做开、关运动的，气门进排气量越大，活塞每个冲程进或排气的情况下碰到的阻力就越小，所做的无用功就越少；

2、不过气门假如大的话在高速运动中因为惯性作用，会配气不够准确，理所当然有了多气门，既可到了大剂量的进排气；

3、又克服了质量大的惯性问題，对提高车车功率和高速运转有利，不过气门多了制造工艺复杂，技术达不到故障问题就高，技术条件成熟的话当然多气门的更好，通俗点说可以提高发动机功率。