帕萨特2.0T，6速DSG失效问题？
2014年初的帕萨特2.0T，4年多，9万多公里，6速DSG出现问题，挂上档不走，“小扳手”与档位指示交替闪烁，上周大众给更换了离合器，没过一周又出现同样问题，郁闷中。。。说明网上反映的这么多DSG问题，大众还未找到问题根源，我真担心问题能否彻底解决，如果这次又更换了什么部件暂时没问题了，还敢开吗？上次就是行驶到外地出的问题，那种尴尬体会，真难受。毕竟24万左右的私家车，后悔至极。有谁遇到过类似的问题吗？能否分享解决方案？通过这次复修，我对大众的解决方案没信心了。本人于2018-05-04日10:00在论坛发过贴子。
你描述的和我的车一点也不像，没有任何顿挫异响，检查变速箱油一点也不缺，只是挂挡不动，变速箱失效了，车不能开动了。
楼主的变数箱问题和我的一样。多钱修好的
谢谢指导。您换的是变速箱还是离合器，大众没舍得给我换变速箱，换的是离合器，结果不到一周时间又出现同样问题。我平常开车不算温柔，而且高速和快速道路较多。
这车大脚油门大脚刹车变速箱反而不坏总是慢悠悠的1-2档来回就很容易坏而且平时更换变速箱油也勤快点用点好的变速箱油应该问题不大的突然抛锚在外地确实很闹心我也是去年才换的2.0TDSG变速箱我的是底盘磕到石头渗油了大众免费给我更换了能用多久其实还是要看你平时的开车习惯了！
车子修好了！上个月更换了离合器，这次更换了机电单元。开起来感觉还不错，但愿能够彻底解决问题。祈祷我的DSG不要再出问题。
由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。在享受DSG新技术带来的加速快感、驾驶乐趣的同时，容忍其偶尔可能会出现的“小脾气”，是完全可以接受的。
这车的变速箱跟发动机连接处的橡胶件容易老化，不少车子会有渗油现象，就看严不严重而已。如果渗油，一般都是湿润的，你的都干成硬块了，说明变速箱油老早就漏光，正常开起了应该有明显的顿挫异响，而你毫无察觉，6dsg正常是很顺滑的，湿式变速箱没有了油液降温，不玩完就怪了。换完变速箱开不了多久又有问题，这就麻烦大了，估计之前的粗暴操作已经连带损坏了发动机。