天天那么高调别扭，我就问下实际续航里程满意吗？
官方300多里程，那这个里程还是60公里/小时等速对吧？官方数学么先去个零头算300，然后冬天的话得去个50，那就是250；然后有电量保护或最低得留个里程去充电吧50！最后大概是200公里！这200公里续航，高速开120估计差不多到个150吧？想想周边游就放弃了，那也就只适合市区代步用。关键代步车你车整的那么大也不方便停车啊，么大就是带家人出去兜但续航就捏么点，觉得挺矛盾的，你高调做事拔高品牌没错，但想来想去，小区给装充电庄吗？出去了充电，换电方便吗？到时布点受阻或不便呢？我觉着你做到了再吹也来得及！请用事实来打我脸！
你应该没真正的使用过纯电动汽车一段时间。如果你是个老电动车主，你就没那么乐观了，计算里程没什么用，突发情况比你想象的多得多
盛夏季节户外温度肯定能达到40度，只不过*天气预报不能报那么高。外面这么热难道你开车不开空调？40度的高温下开空调跑高速合情合理啊，人家这截图没毛病，如果选择零下15度开暖风跑高速估计到不了200
“官方300的里程，那这个里程还是60公里/小时等速对吧？”你第一句话就错了。既然你能截图，干嘛不去截一个70公里等速的自己看看？355是NEDC里程，不是匀速。
电动汽车在续航上一直很尴尬，国内电池目前只有宁德时代和比亚迪能生产70度电的电池组和电池包，要想继续提高续航，起码还得等三年。三星和lg都在研发固态电池，固态电池研发成功后可以解决电动汽车最大的短板。
支持楼主，官方续航都要打5折才是真实续航，看看工信部油耗就知道了，何况路上有很多突发状况，很多时候一个急加速超车后马上就刹车，又加速，我估计要是驾驶暴力点，能开200都谢天谢地了
不满意，但是这不影响我选择es8。modelx75d的续航也就比es8多了50公里,modelx100d的续航也就多了150公里。什么意思呢？就是说就算大家都在比较良好的路况和天气情况下，x75d的不充电活动半径比es8多了25公里，x100d比es8多了75公里。市区用车就更不用说了，续航里程超250在日常使用中就感觉不到区别了。上面这些还是撇开蔚来es8有更好的充电和换电服务来说的。因此，虽然es8的续航偏短，但我相信对我实际用车的影响不大，甚至在将来换电站布局完成后，可以给我带来更好的用车体验。
这是你个人的需求，每个人的需求不一样。比如我需要一辆6/7座车，能单程开到千岛湖、普陀山、扬州。这些地方你怎么坐高铁飞机去呢？