关于vv7s增压的问题？

1700最大扭矩厂家可以实现，但是因为最大扭矩区间不大，所以后段提速变差。除非扭矩区间加大，不然没啥意义。你可以观察下，为啥小排量涡轮增压必须1750以下迸发最大扭矩，请分清介入和最大。小排量因为排量硬伤，低速扭矩不足，不调教到1750以下很难受，你可以查下，1.4t.1.5T涡轮基本都是1450-1750之间最大扭矩，无论哪家都会这样。但是这类发动机中后段相当乏力，100码以后提取不如意。2.0t就很灵活了，看不同厂家的发动机特性，扭矩宽泛的比如大众EA888低功率版本，最大扭矩区间1500-4000所以这台发动机提速很猛，搭载在途观L上8.8秒破百，而高功率版本扭矩区间是1500-4400.核心组件用料不同，成本售价差了2万多，7.5秒即可破百。昂科威2.0t版本最大扭矩转速3000-4000转，你没看错，最大扭矩区间就在这里，他恰恰是最高配独享的发动机，而昂科威1.5t版本，最大扭矩区间1700-4400，然后并卵，驾驶感受始终不如顶配2.0t的那台。回到长城的4c20A搭载在魏派上面，最大扭矩区间2200-4000.最大扭矩也是最大的，360牛米，这台发动机调教应该优先最大扭矩，兼顾了扭矩区间个最大扭矩。而搭载vv5上面的4c20NT，与vv7那台有了简配，发动机最大扭矩区间2000-3200，只有区区1200范围，但是扭矩压榨到了355牛米。综合来看，无需多言，vv5加了电控涡轮，然而百公里加速为啥不如vv7的8.68秒？这只是比比起步，你在比比后段提速，vv7那宽泛的扭矩区间可不是吃素的，绝对碾压vv5.所以，在换代之前，别意淫最低扭矩了。除非，长城有最新技术，能兼顾最大扭矩和最大扭矩输出区间。纯手打。

1700最大扭矩厂家可以实现，但是因为最大扭矩区间不大，所以后段提取变差。除非扭矩区间加大，不然没啥意义。

首先你要搞清楚一点：1500是最大扭矩转速！不是涡轮介入转速！！实际上没有涡轮介入转速一说在1500转之前，涡轮增压发动机的输出功率和扭矩也比同能力的自吸发动机高！（同能力指最大扭矩和最大马力差不多的，比如2.0T比较3.0L，不是指同排量）然后，关于这个转速，实际上可以通过ECU调节，因为VV7的也是电控阀了，但是这个调节没有任意意义！因为在达到最大扭矩之前的功率-扭矩是线性增加的，你可以看作怠速到2200转这个区间里，扭矩是线性增加，到2200达到这个发动机设计的最大扭矩，此时涡轮泄压阀打开，旁路泄压，涡轮不再提供更高的进气压力，发动机达到最大扭矩工况！你可以通过刷机，让泄压阀1500就打开，但是这个时候就只有200多扭矩了2200这个转速相对其它品牌大，是因为360的扭矩也大！这个就是设计阶段得调校准备了，这个发动机可以通过匹配更小的涡轮，达到比如1500转介入，最大扭矩280这样子的，不过对于车重，长城选择了高转高扭