18款的双离合改善没有？

看你平时经常开的地方堵车不堵车咯双离合是两个离合器你挂1档时候2档已经是半联动了随时准备挂上所以换挡快但是你开车速度不快低速的时候来回一档二档切换两个离合来回摩擦温度很高的低速走的时候根本带不起来风风力吹不到离合器进行散热特别容易坏三年质保期内还好可以免费换当然有时候4S也会检查说没毛病给你拖质保期一过坏了就自己花钱修变速箱换下2万肯定要的说不定不止2万你考虑下咯正常家用开最好买个省心点的避开双离合买1.6L自吸的如果嫌动力肉就换其他牌子车丰田的雷凌卡罗拉福克斯标志408雪铁龙C4LC4世嘉现代名图K4甚至迈锐宝1.5T自豪优惠完15万多点也能落地了好歹B级车配置空间都比他强

质量肯定会有提高，这个无须怀疑。对大众的DSG，我的感觉是DSG在设计上有毛病，是胎里带。厂家为了减低成本，不受丰田的约束（6AT是丰田的专利，要交钱的，大众不想交，就开发出了DSG，降低成本）。主要是干式的是散热不好（湿式的是改进型比较好，但成本高，车的价位也就高了，不在速腾上用），在市内低档频繁启停，容易发热出故障。如果是个急性子车友，启动地板油，没跑起来就刹车急停，受红绿灯限制。对DSG不好，如果改变驾驶习惯，在市内开车缓加油，慢起步，早预判，不急刹，不虐待DSG，我看故障率也不会有多高，应该说和驾驶习惯也有一定的关系。在高速上DSG没问题，涡轮增压的优势发挥出来，速度高，DSG散热好，适合在高速、长距离开，动力比1.6的强。当你选定车型的时候，就要做好容忍它的缺点的准备。毕竟车无完车，再说就是个家用代步车，是个代步工具，因为家用车的定位，不能对他寄予太大的期望值。只要满足家用的基本需求，皮实，耐用，故障率低，还省点油，就好了。家用车是要往里贴钱的，商务车是老板用来挣钱的。所以，包容它的优缺点，享受开车的快乐，这不是我们所追求的吗？对吧？

故障率比2012款那会倒是下降了些，但是还是会有问题，除了堵车状态下离合器片磨损过热外，还有之前反映的变速箱下方散热孔容易进水受潮导致飞轮离合器片生锈，这个厂家不算保修，这个东西不知道18款过来后是否有改善。