越野差速锁什么意思

越野差速锁什么意思

对于全时驱动车辆,车上装备有3个差速器,其4个车轮可以以各自不同的转速转动,并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配,保证车辆获得良好的驱动力。而对于大多数非全时4驱车辆,由于没有装备轴间差速器,当某个驱动轮打滑时,须手动操纵(有的只是车内的一个按键)差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,进而把扭矩转移到另一侧驱动轮上。

托森式差速器是一种新型的轴间差速器,它在全轮驱动的汽车(如奥迪TT)上有广泛运用。“托森”这一名称是格里森公司的注册商标,代表“转矩灵敏差速器”。它使用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的一般原理。托森式差速器结构紧凑,传递转矩可变范围较大且可调,故而广泛用于全轮驱动汽车的*差速器以及后驱动桥轮间差速器。不过因为其在高转速转矩差时的自动锁止作用,大多数不可以用于前驱动桥轮间差速器。

差速锁作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力,即当汽车的一个驱动桥空转时,能迅速锁死差速器,使两驱动桥变为刚性联接:

1、普通差速器,虽然可以允许左右车轮以不同速度转动,但当其中一个车轮空转时,另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩,汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下,差速器不起作用;

2、这样两个车轮连在一起,动力至少可以传递到另一侧车轮,使汽车得到行驶的动力,从而摆脱困境。这种情况在*差速器也同样存在。因此,人们就开发了各种个样的差速器锁止机构;

3、差速锁的种类,差速锁根据锁止方式不同可分为:强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合。