CT6是不是已经无可避免的走上了自己的覆灭之路？
说真的，自从凯迪拉克找王自如做过广告，CT6就已经无可避免的走上了自己的覆灭之路。我不是说这车不好，相反的，CT6已经集各家之大成，车辆本身的性能相当不错。CT6是好车，无奈遇上了不食人间烟火的产品规划部门...CT6早期营销简直就是教科书般的失败案例，估计是上汽通用的宣发部门负责人脑子秀逗了吧，竟然有勇气在此价位区间主打科技。ATS卖的可以，是因为一开始消费群体就清晰，主打运动与年轻人。相较其他竞品车型车的操控动力也说得过去，且同价位品牌价值还能凸显。可一旦跨入中高端车型的区间，立马被秒的无地自容。CT6夹在奔宝奥中只能苟延残喘。市场反应真的狠狠的给了上汽通用一记耳光。上市两年多*年时间，不仅没在销量上有什么大起色，连带着平台技术成果也没有惠及其余车型，只能由当初雄心勃勃的破冰者变成现在高不成低不就的搅屎棍。我在针对CT6评测的文章下面最常看到的评论就是：“前脸丧气”“两个泪珠耷拉下来，跟受气包一样”“每天早上你看见自己的车摆着个哭丧脸你会买?”嗯，我还真不会买。我有这钱还不如去买辉腾，至少这车段子多啊。CT6失败得连段子都没人编，你说这混得是有多惨。有关CT6种种风评不一而足，只要问问身边车友就知道，想找车友的也可威我，前Aizj后1235，备注一下“222”。绝大多数消费者他们在看的时候考虑的是品牌溢价，考虑的是设计风格，BBA的设计定型已经多年，消费者喜闻乐见，反观CT6，从堪舆学角度它都不甚理想。再说配置和做工，CT6跟宝马均处于同级车较差水平，但宝马品牌溢价远胜于凯迪拉克，所以消费者对BMW的做工要求相对较低。最后说一下定价，多地经销商均出现最低配车型有价无市的现象，纯粹提升品牌形象的3.0双涡轮顶配版却成为了各经销商展车，而且出现了“不允许上车看只能在外面瞧”的奇葩规定，这还卖个屁啊！
我也觉得挺好看的，很犀利。但是作为通用，不能引导为泪眼啊，想个其他好听吉利点的名字不好嘛，volvo的雷神之锤，多有气势，实际灯我觉得还没有ct6的好啊。
呵呵，买个德国豪车，牌子叫“奔死”，你说吉利不吉利？那些言论都是借口，这车卖不好，原因就仨字儿，标不行。
你可错了卖不好因素有很多牌子也很不错啊现在人们选车都比较理性了。CT6车是不错毛病也不少变速箱问题车的异响问题诸如此类消费者受不了的问题它大多都有销量怎么能好。就一句话质量过关了销量真的不会差
就是牌子不行。你说变速箱不好，你听说过有谁的ct6变速箱大修了吗？大面积爆发质量问题？烧机油？机油增多？有吗？小毛病和异响确实有，这点欧美车系都这样，日系确实严谨一些。奔驰铝换钢，气味大，全车假皮，宝马铝换钢，漏油，这些都是通病吧，但一点不影响销量。就你说质量过关销量不会差，怎么雷克萨斯越卖越差了？这车卖不好确实跟车本身没关系。
说星瀑式大灯像丧气脸的我真是受够了，你知道就因为你所谓的泪眼大灯俘获了多少人心？？？？***一枚，鉴定完毕
你这个逻辑很奇怪哈哈。变速箱顿挫那么大的马力它才跑几秒别和我说什么车重大的屁话。变速箱有多差劲。都这个价位的车了异响有多少小毛病有多少你放眼望去看看质量不行的有多少你再去别的论坛看看按比例来算。难道我一个五十大几万的车在出来一些机油增多吗？别逗了行吗
通用在国内定价还是相对良心的，品牌上稍有缺憾，但是人家价格到位啊。比捷豹路虎沃尔沃英飞之类的都要实在太多了。不能又想少花钱还什么都想要
这贴的观点倒是挺新颖，主打科技牌的CT6失败在BBA的夹击下。冷静想一想，CT6拥有其他品牌无法匹及的标配功能及科技含量，可你得看看买BBA的人图的是啥呀，品牌力、自信心、质量可靠，一切的需求都来自于过往经验及舆论基础，这样的购买心态和做事风格多像一个45十岁的谢顶成功人士或油腻大叔的思考习惯啊。想到这里我才明白，为什么从一开始我就选定了CT6，因为我买车也是三点：1车是用来开和享受的，不是用来炫的，自己爽才是真的爽；2买车选配置，可别买标赠辆车；3可以做大叔，拒绝老油腻。凯迪拉克，一切伟大源于一个勇敢的开始，问题是大叔，你敢从甩掉一身油腻开始吗？