想问问已经提车的车主混动是不是鸡肋？

优势:1自用基本满足一切要求，平时上下班代步用纯电，一天一冲，周末跑跑郊区高速又可以感受一下速度与激情2经济，目前3000km加过两箱半油，代步用纯电，高速用混动，偶尔拉出去激情一下s3绿牌不限号4混动技术成熟，因为我车是这边第一辆混动，看车时ssss店里的技工都来看过，给918做过保养的师傅说这套混动系统基本是移植918的，当时就觉得这车值了缺点：夏天启动空调共振，没办法解决，除非关闭空调，1-2分钟后消失总结：还是适合自用回头率极高，家用的话像我有二孩或者需要带阿姨的时候就基本商务车了，行政款后排空间还是可以，但座椅舒适度差了点，商务不推荐，另外选长袖的话最好选装后轮转向，毕竟这车还挺长，下地库方便

如果主动用油去发电，当然是得不偿失的。但是动能回收的电量真不是你想的只够驱动1秒。就算是只能在你起步时助推1秒，也是足以省下你多拖几百公斤而烧掉的油。不然丰田普锐斯之类的混动车这十几年是白混了的？只能说，目前从经济上来说，几年省下的油钱不一点够你去换掉老化的电池…………买帕美混动版的可能真没几个是想省油钱的的吧…………首先是动力提升，然后是能源利用的高效……最后才是可能可以省点油钱

开120赶去投胎吗？买这车还在乎那些油钱？你们月薪3千吗？买车买自己所需要的，如果不是为牌话，还是买不是混合的车吧！

你有固定车位或者车库，小区物业沟通好拉根电线，我觉得一天里面50公里够了。一箱满油我可以开三周左右，特别是堵车的时候很省油。平时Q52.0t我一周加一次满油1L的机油。心累

你不考虑刹车时动能的回收，与低转速区间电动机对扭力的补充可以减轻发动机低转速区的油耗吗？懂发动机运行原理与工况曲线的就应该知道发动机低转速高负载时油耗最高。

动能回收的电量估计只够你驱动1秒的电门，内燃机效率最强也就40转换能力，加上你更重，需要更多能量，在你没有电池储备的能量时，只能呵呵，对了，大型火电站的效率了解一下

当然有可能，首先混动发动机可以切换成阿特金森循环做工，再者混动有刹车能量回收系统，第三低速启动不点燃发动机弥补增压发动机低速高油耗的缺点